东实大洋：助力十堰新能源汽车产业补链强链

记者  李梦琳

每3分钟，就有一台新能源动力总成产品下线，这是东实大洋电驱动有限公司（以下简称“东实大洋”）的实力与速度。作为十堰唯一一家专业生产新能源动力总成产品的企业，东实大洋是目前国内少数能同时生产氢燃料电池、电机、电控等“大三电”的企业。

今年开工以来，公司已经接到了12万辆乘用车新能源电机订单任务，东实大洋上下一直处于满负荷生产状态，总经理郭巍夙兴夜寐，与记者的交流过程中，不时应对着客户与合作伙伴。进入2023年，受益于中国市场新能源汽车销量的高速增长，电驱动系统或将迎来千亿市场。与此同时，十堰在新能源汽车产业赛道高歌猛进，郭巍在忙碌中对未来充满期待。 

十堰周刊：东实大洋的主要产品是电驱动系统，在新能源汽车产业链中，它发挥着什么作用，产品的核心优势在行业中如何体现？

郭巍：据中国汽车工业协会数据，2022年全年中国新能源汽车渗透率达25%，领先全球平均水平12个百分点，渗透率还有望继续提升，新能源汽车的产销两旺也带动着上游零部件市场的快速发展，为我们带来新的机遇。

比如新能源汽车产业链中的关键与核心——电驱动系统市场可能会迎来爆发。传统燃油车以发动机和变速箱作为动力系统核心，而新能源汽车是以电驱动系统为核心，电驱动系统是新能源汽车动力总成的关键部件，电机直接决定整车的动力性能和安全性能，其重要性不言而喻。

电驱动系统便是我们的优势所在。东实大洋由东实汽车科技集团股份有限公司与中山大洋电机股份有限公司旗下全资子公司上海电驱动股份有限公司合资成立，主要从事新能源汽车驱动系统总成、控制器系统、氢燃料发动机系统的研发、制造和销售。

东实大洋集合了东实股份与大洋电机在各自业务方面的专长及优势，通过强强联合，共同研发、制造、销售新能源汽车产品，向客户提供新能源汽车动力总成系统整体解决方案，已和东风商用车、东风华神、易捷特、迪马工业等12家企业建立合作关系。

东实大洋同时具备新能源汽车三大核心部件氢燃料电池、电机、电控的生产能力，这在国内属于少数，目前7条新能源生产线均已具备生产能力，对于十堰新能源汽车发展来说，有不俗的助力。

十堰周刊：东实大洋在十堰新能源汽车产业链中处于什么地位，发挥着什么样的作用？

郭巍：2018年3月，东实大洋落户十堰。在此之前，十堰还没有一家专业生产电驱动产品的本土企业。东实大洋的加入，可以说填补了十堰新能源汽车零部件研发生产的其中一块空白，让十堰在新能源汽车产业链的关键环节更有竞争力，为整个产业链的完善添砖加瓦。

目前，东实大洋也是十堰唯一一家专业生产新能源动力总成产品的企业。投产以来，东实大洋依托母公司大洋电机在新能源汽车电驱动系统的国内龙头地位，公司产品具有效率高、质量轻、性能稳的技术优势，具有一定的竞争力，今后也将立足十堰本地新能源汽车市场，让更多“十堰造”新能源汽车零部件走向全国。

十堰周刊：近几年企业发展如何，如何看待未来市场？

郭巍：2021年，东实大洋实现销售金额1.69亿元；2022年，销售额达3.5亿元，投产五年来，一直在“小步快跑、稳中求进”。

2022年8月9日，东实大洋第10万台电驱动产品正式下线；12月28日，当年生产的第10万台电驱动产品下线，这不仅是公司的一大里程碑事件，也是一个良好的信号，让我们有信心在2023年大展拳脚。

新的一年，东实大洋有着清晰的目标：加速新厂房的建设和投产。根据计划，今年年底新的生产线即可建成投产。新工厂占地72.41亩，正式投产后，将实现年产5万台套商用车电驱动系统、20万台套乘用车电驱动系统、20万台套新能源汽车核心电器系统、3000台套氢燃料发动机系统的能力，可实现产值超过30亿元。

公司的发展得益于市、区政府的大力支持和股东双方的鼎力相助，更大的底气来源于中国新能源汽车市场的利好。近年来，随着全球新能源汽车市场加速发展，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。受益于新能源汽车销量高速增长，电驱动行业进入成长发展期。有数据分析，预计到2025年我国新能源汽车销量达1107万辆，电驱动系统市场规模将达到1195亿元，复合年均增长率37%。电动化时代，电驱动系统迎来千亿市场机遇。

另一方面，十堰将新能源和智能网联汽车“一主”产业提到产业发展战略布局的重要位置，也让我们更有信心。近几年，十堰不仅着力培育新能源汽车产业生态，也为新能源汽车产业提供人才和技术支撑，未来必将成为全国有影响的战略新兴产业基地之一。

十堰周刊：对于十堰大力发展新能源与智能网联汽车产业，有哪些建议？

郭巍：近年来，十堰明确规划加快构建“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的新能源汽车发展格局。

而东实大洋除了生产研发新能源汽车驱动系统，公司还把目光投向氢燃料电池研发，着力推出具有先进技术的高品质驱动产品，因此我们认为，还可以多维度拓宽新能源汽车的发展格局，大力推动氢燃料电池在十堰的发展。

因为氢燃料汽车具有更好的环保特性，可以采用政府采购氢燃料整车、专线运营模式进行先期示范运行，如市政环卫用车、市政渣土运输车、公交车、通勤车等。

对于十堰新能源汽车的发展来说，这是一场“双向”的奔赴。以在公交系统示范应用氢燃料电池汽车为例，不仅可以扩大示范规模和应用领域打下基础，而且随着产业应用场景的增多，又能带动相关产业、行业发展，为进一步拓展引进氢燃料汽车产业链上下游企业搭建载体、筑巢引凤。

另一方面，可以加大对氢能源产业的扶持，给予相应的配套设施支持，从无息贷款、产品补贴、人才引进等方面加大力度、进行倾斜。惟愿如此，才能充分发挥十堰氢能源技术和产业优势，抓住国家支持氢能产业发展的机遇，加快十堰氢能产业链发展，更好地展示汽车城的良好形象。

编辑：陈小艳