安徽应用多的二衬养护台车， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
6砼施工技术措施混凝土的拌制a、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。c、严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。计量精度必须满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。
当运至浇筑点发生离析现象时，在浇筑前进行次搅拌，但严禁再次加水。4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于90min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。混凝土搅拌运输车图混凝土的浇筑a、在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物（当有钢筋时还要检查钢筋情况）。
长江日报大武汉客户端讯2月17日，深埋地下30米的武汉地铁前川线巨龙大道站单渡线矿山法段暗挖隧道，百余名地铁建设者顺利完成了首段衬结构施工。继春节期间不停工成功穿越既有线、攻克复杂地质施工两道难关，前川线项目部稳中求进，再次突破线路关键控制节点，为后续铺轨提供了条件。
技术人员为观摩人员演示维激光扫描仪在月岭隧道施工过程中，项目部根据实际，采用了新工艺、新技术。通过采用超前水平钻，对掌子面前方地质进行钻探、取芯，掌握掌子面前方地质情况，给后续施工提供可靠的依据；通过使用维激光断面扫描仪，将维数据完整的采集到计算机中，进而快速建立维模型并提取线、面、体等各种制图数据，可快速测量隧道开挖、支护超欠挖情况；隧道衬使用新型防水板保护层垫块，该保护层垫块由基座和螺杆两部分组成，使用时由螺杆调整保护层间距，可控制保护层厚度，保证防水板完整性。
近日，由中铁十局承建的襄荆铁路赵凹子隧道首板衬成功浇筑。这是该项目全线首板浇筑完成的隧道衬，标志着襄荆铁路建设取得阶段性进展。襄荆铁路赵凹子隧道位于湖北省荆门市郊，全长333.22米，为单洞双线隧道，隧址区属构造剥蚀丘陵，地形起伏较大，高差约63米，交通不便。隧址全段均为可溶岩，岩溶中等发育，存在危岩落石、溶蚀裂隙、溶沟、溶槽、溶洞等不良地质，加之隧道埋深较浅，地表水易沿岩溶裂隙、节理裂隙下渗，施工难度大，安全风险高。