浙江二衬养护台车， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
右线隧道洞内纵坡为单面上坡，长1504米。衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。这种空隙会改变衬砌的受力结构，减弱其支护强度。根据新奥法理论，初期支护承载围岩70%左右的松散压力，衬尽是用作安全储备和满足净空需求等。
当围岩的收敛结束后进行衬，形成抗荷环，只要混凝土的强度达到要求，那么就能保证隧道的安全。但是目前国内的隧道施工现状，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，确切的说是一个施工过程中的措施。当初支收敛无法稳定时，一般紧跟施做衬补救，这也是实际工程中遵循的一个施工原则。10月12日，深圳东部过境高速公路莲塘隧道分岔部大断面衬在项目部全体人员昼夜赶工不懈努力下，完成了后一模混凝土浇筑，标志着莲塘隧道大断面衬砌全部施工完成，为项目保通奠定了坚实基础。莲塘隧道分岔部大断面位于莲塘隧道左线，属于亚洲大断面交通隧道。分岔部大断面是莲塘隧道重难点之一，也是面临的大风险源。深圳项目部至成立以来，一直把大断面施工技术攻关放在首要位置，并多次组织项目部全体技术人员开会研讨，方案从初稿到定稿前后修改、细化、调整、补充多达十余次。
面对工作中的困难，程畅并未退缩。白天在工地，他随身携带笔记本、图纸、规范，随手记录工作时遇到的“难题”。夜晚，他认真研究相关技术书籍，向师傅们虚心请教，直至融会贯通、领悟，把遇到的问题逐个击破。在他看来，学而优则事业可成，因此，他始终不停地学习、耕耘，两年来共做了4本记满工作方法与经验的笔记。发明了12项实用新型专利程畅对技术工作细致严谨，他先后在各大数据库以及规范书籍中寻找相关施工案例，面对岩溶、顺层偏压、软岩变形等地质问题不断优化施工方案，解决了衬砌养护盲区、衬砌浇筑质量、衬拱顶脱空及超欠挖等重要问题，确保西南艰险山区建设工程高质量、高标准推进。
衬砌台车支撑稳固，做好衬台车台车附近的文明施工，防止支垫方木长期被水浸泡。定期检查方木受压能力，防止混凝土浇筑后被压碎引起台车下沉。
同时，设备布料管路可以自动分离、对接，减少了人工换管工序，真正实现混凝土带压入仓、分层浇筑；作业时混凝土分层逐窗浇筑，成型效果好、衬砌速度快。通过混凝土自动布料，分层多点浇筑，衬混凝土浇筑质量大为改观，杜绝了人字坡冷缝、裂缝现象。