四川铁路台车， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
分析智能施工设备的数据采集方法，构建数据识别、清洗、封装、存储、转换规则库，研发施工作业数据采集系统与传输系统；分析各子系统之间输入与输出关系，研究系统之间的数据、业务关系，开发系统之间的数据接口；以“武九信息化管理系统”为核心，研究与“高速铁路山岭隧道围岩智能分级系统”“高速铁路山岭隧道设计参数智能化选择系统”“高速铁路山岭隧道开挖及支护智能化施工系统”“高速铁路山岭隧道质量智能化管控与检测系统”的整合方案，并实现系统集成，终形成“高速铁路山岭隧道智能化建造协同管理平台”。技术路线见图8。
动力能源来自于接触网线为保证运输大通道畅通每当列车间隙或夜深人静之时铁路接触网工都会坐着专属“座驾”抵达现场站在距离地面6米的高空小编就带大家一起看看他们的接触网作业代高空作业车由工作平台、梯车架、轮子等组成作业时工作台上不能超过两个人车梯角各有一名扶梯人员使用小绳、工具袋传递工具材料梯车以每小时5公里的速度实现接触网的快速检修作业
图8 高速铁路山岭隧道智能化建造协同管理平台目前，郑万高速铁路隧道已实现全地质、全断面、全工序机械化施工及信息化管理，为我国高速铁路山岭隧道实现智能化建造提供了技术支撑。综合当前高速铁路隧道建设需求、现阶段技术水平以及未来发展趋势，我国隧道智能化建造技术的发展可以分为以下3个阶段：
(武九铁路客运专线湖北有限责任，湖北 武汉 430200)摘 要：高速铁路山岭隧道智能建造技术是“智能铁路”的有机组成部分，能有效节约人力资源，并更好的保证施工安全和质量，是我国高速铁路隧道建造技术的发展方向。为提升我国隧道工程建造技术水平，基于互联网、大数据分析、人工智能、BIM等技术，结合郑万高速铁路湖北段隧道机械化、信息化施工研究成果，围绕隧道支护参数设计、施工控制执行、施工质量管控及检测，提出了高速铁路山岭隧道智能化建造技术的总体架构，包括：高速铁路山岭隧道围岩智能分级系统、隧道设计参数智能化选择系统、隧道开挖及支护智能化施工系统、隧道质量智能化管控及检测系统、隧道智能化建造协同管理平台，分析了各系统的研究进展，并提出了我国隧道智能化建造技术发展的3个阶段。对推动我国隧道智能化建造标准体系的建立具有一定的参考价值。
(武九铁路客运专线湖北有限责任，湖北 武汉 430200)摘 要：高速铁路山岭隧道智能建造技术是“智能铁路”的有机组成部分，能有效节约人力资源，并更好的保证施工安全和质量，是我国高速铁路隧道建造技术的发展方向。为提升我国隧道工程建造技术水平，基于互联网、大数据分析、人工智能、BIM等技术，结合郑万高速铁路湖北段隧道机械化、信息化施工研究成果，围绕隧道支护参数设计、施工控制执行、施工质量管控及检测，提出了高速铁路山岭隧道智能化建造技术的总体架构，包括：高速铁路山岭隧道围岩智能分级系统、隧道设计参数智能化选择系统、隧道开挖及支护智能化施工系统、隧道质量智能化管控及检测系统、隧道智能化建造协同管理平台，分析了各系统的研究进展，并提出了我国隧道智能化建造技术发展的3个阶段。对推动我国隧道智能化建造标准体系的建立具有一定的参考价值。