根据传动二衬台车的性能，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高精度和质量，主要是由行走系统，提升系统，液压系统，电气系统，门架五部分组成。
行走系统：采用与二衬台车系统的记忆系统，移动、定位是采用减速电机与PLC数控编码器的有效结合，由电路同一控制，较普通防水板台车更为方便、快捷，可很大的提高工作效率。
提升系统：土工布、防水板、钢筋均可以通过提升系统进行提升，通过付门架上的卷扬机，将土工布、防水板、钢筋通过弧形轨道从一侧牵引到另一侧，二衬台车解决了以往速度慢的难题，很大程度上降低了工人的劳动强度。
液压系统：通过固定与二衬台车主副门架上的液压油缸，将牵引好的土工布、防水板、钢筋顶伸至指定位置，在进行土工布、防水板、钢筋的焊接与捆扎，解决了以往土工布、防水板铺设易初出现大面积褶皱的问题。
电气系统：通过触摸屏对各个位置进行调节，比如液压油缸的伸出量和收缩量。大大的减少了误差，提高了精度。
门架：隧道断面的宽度决定了模板台车门架的宽度，门架是提高施工质量的因素。
在隧道工程建设中，二衬台车使用得非常普遍，但是很多人对此的了解不多。那么，台车到底怎么样呢?
二衬台车有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。全断面针梁式砼衬砌钢模台车适应于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的砼衬砌施工。
二衬台车是隧道施工中按照隧道内轮廓形状的不同、隧洞衬砌混凝土浇筑方式的不同，模浇注隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用机械施工设备，在铁路、公路、水利水电等的工程施工中被广泛使用。使用模板台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化程度。
虽然车型式多样，但二衬台车结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。近年来，钢模台车的设计越来越标准化，模块化，以一车多用为目标，节约成本。
在隧道施工中，二衬台车是不可少的使用工具。它的正确安装关乎着整个工程。所以，这次小编带大家了解下。
(1)二衬台车现场拼装完成后，须在轨道上往返走行3～5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。
(2)检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。
(3)衬砌前对二衬台车所用钢模板表面采用抛光机进行打磨，除锈斑，涂油防锈。
(4)挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。
(5)施工过程中二衬台车出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。
(6)每施作衬砌500～600m，衬砌台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。
大家知道二衬台车用于对隧道内壁的砼衬砌施工，会接触到大量的水、水泥等有侵蚀性的物质。那么，面对侵蚀，隧道衬砌台车怎么使用呢?
应先从搞好勘测设计着手，掌握隧道工程地质和水文地质资料，查明环境水含侵蚀性介质的来源和成分，在正确判定其对衬砌混凝土侵蚀的程度的基础上，因地制宜地采取防治措施。目前，对隧道侵蚀采取的措施主要有以下几种。
(1)提高衬砌的密实度和整体性。
(2)采用二衬台车外掺加料法。
(3)选用耐侵蚀水泥。
(4)加强衬砌外排水措施。
(5)使用密实的与混凝土不起化学作用的材料，在衬砌外表面做隔离防水层。
(6)采用与侵蚀性环境水不起化学反应的天然石料砌筑衬砌。
(7)当二衬台车使用完向衬砌背后压注防蚀浆液。
(8)防腐蚀混凝土。
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