杭州铁路隧道台车招商加盟。解密(2024更新中)(今日/咨询)， 追求产品的完美，是我们前进的动力。
杭州铁路隧道台车招商加盟。解密(2024更新中)(今日/咨询)， (4)长大深埋隧道多。深埋隧道占97.5%，10 km以上隧道7座。为实现郑万高速铁路湖北段安全、高质量、快速施工，同时推进我国高速铁路隧道机械化、信息化建造技术的发展，武九铁路客运专线有限责任(以下简称“武九”)联合科研、设计、施工、装备制造等多家单位，围绕大断面隧道机械化开挖工法、支护参数及设计方法、配套施工工艺、信息化管理方法等方面开展了研究，并取得了大量成果[6-7]。在此基础上，为进一步推广以上研究成果、提升我国高速铁路隧道建造水平，开展高速铁路山岭隧道智能化建造技术研究。
关键词：高速铁路隧道；智能化建造；围岩分级；参数选择；开挖及支护；质量管控21世纪以来，随着经济的快速发展及综合国力的日益提高，我国高速铁路隧道建造技术发展迅猛。截至2018年底，中国已投入运营的高速铁路隧道共3 082座，总长4 896 km。中国已成为名副其实的隧道大国，但目前隧道施工的机械化、智能化程度较低，主要采用人工及小型机具进行施工[1-2]。2015年，我国提出了力争用十年时间使我国迈入制造强国行列，全面实现制造业重点领域智能化[3]。2018年，原中国铁路总提出“交通强国、铁路先行”战略目标[4]及智能铁路总体框架与发展方向[5]。同时，随着我国西部大开发战略的实施，在中西部地区铁路建设过程中必将涌现大量的复杂地质长大隧道，对我国高速铁路隧道建设的安全性、性、质量可控性提出了更高的要求。
杭州铁路隧道台车招商加盟。解密(2024更新中)(今日/咨询)， 图8 高速铁路山岭隧道智能化建造协同管理平台目前，郑万高速铁路隧道已实现全地质、全断面、全工序机械化施工及信息化管理，为我国高速铁路山岭隧道实现智能化建造提供了技术支撑。综合当前高速铁路隧道建设需求、现阶段技术水平以及未来发展趋势，我国隧道智能化建造技术的发展可以分为以下3个阶段：(1)2019-2020年，郑万高速铁路湖北段在机械化施工、信息化管理的基础上，开发成套智能化施工装备，创新性的将隧道数字化设计理论、机器人设计理论、维重建技术应用至施工装备，全面完善隧道施工过程中的数据采集、传输过程，使用人工智能技术对施工过程大数据进行有效分析，为装备施工决策、施工组织、施工质量评价提供准确、透明数据，初步建立隧道智能化建造体系。
2.2.1 研究思路及技术路线根据铁路隧道设计标准图和设计方案及郑万高速铁路大型机械化配套施工隧道设计参数优化资料，建立设计参数数据库A；从“高速铁路山岭隧道围岩智能分级系统”和“武九信息化管理系统”[8-9]及设计要求，获取掌子面稳定性级别、围岩级别、隧道分类管理等级、隧道断面埋深等选择设计参数B，并结合设计参数数据库，建立设计参数匹配方法(A，B)；融合专家知识库和机器学习开源框架，终形成设计参数智能化选择软件。技术路线见图5。
杭州铁路隧道台车招商加盟。解密(2024更新中)(今日/咨询)， 3.1.1 研究思路及技术路线隧道设计参数数据库包含3个子库，即超前支护设计参数子库、钻爆设计参数子库、支护结构设计参数子库。其中，支护结构设计参数子库根据《铁路隧道设计标准图》及郑万高速铁路大型机械化配套施工隧道设计参数优化资料建立，超前支护设计参数子库、钻爆设计参数子库根据现场工程设计方案建立。通过搜集铁路隧道设计标准图及相关铁路隧道支护参数优化设计图，已整理形成支护结构设计参数子库。结合“高速铁路山岭隧道围岩智能分级系统”给出的掌子面稳定性级别和围岩级别、“武九信息化管理系统”给出的隧道分类管理等级及隧道断面埋深情况及设计要求，获取设计速度、单双线类型、线路类型(客货共线、客运专线等)等参数。输入“设计参数选择匹配系统”，并调用统计整理形成的“设计参数数据库”进行参数匹配，进而给出符合所有选择参数的设计参数。其中，文献[7]对隧道分类管理等级进行了介绍。
郑万高速铁路湖北段起于襄阳、止于巴东，全长约287 km，设计速度350 km/h，是郑渝高速铁路(郑州—重庆)的重要组成部分，郑万高速铁路湖北段线路平纵断面见图1。郑万高速铁路湖北段隧道工程有以下几个典型特点：(1)隧线比高。新建隧道32.5座，总长167.6 km，隧线比约58%。图1 郑万高速铁路湖北段线路平纵断面图(2)隧道断面面积大。采用单洞双线大断面型式，开挖面积约150 m2。(3)软弱围岩比例大。Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩段长度为113.0 km，占比约67.4%，其中页岩、灰岩、白云岩、砂岩、泥岩5种岩性围岩地段长度占比88.8%。
杭州铁路隧道台车招商加盟。解密(2024更新中)(今日/咨询)， 3月30日上午，随着后一排炮巨响，被列为珠海横琴经济技术开发新区重点工程建设项目一一珠海横琴山隧道工程(一期））实现了全面贯通，为今年底建成通车创造了良好条件。由中国铁建集团建设，中铁十局集团承建的珠海经济技术开发区横琴山隧道工程期）项目位于珠海市横琴新区，是横琴新区路网骨架条快速路和“两横、一纵、一环”的主干道中“一纵”中心大道的重要交通枢纽之一。路线全长约4.9公里，其中，1号隧道长2315米，2号隧道长2280米，隧道断面面积大为356平方米，并上跨已建成的长隆隧道，下穿望天台水库和在建的珠机城轨铁路，隧道左右线与珠机城轨铁路小净距达3.5米，并穿越5条断裂带，属特大断面和超大跨度隧道，施工安全风险大，技术含量高。