挺好的地铁施工衬砌台车， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
衬砌断面为圆形，相应钢筋制作成圆形，考虑到施工方便及安装速度，采用钢筋台车先安装顶拱钢筋，钢筋安装可以持续进行，下部120°范围内采用人工手持安装，钢筋接头采用直螺纹套筒或焊接连接，横向钢筋安装完成后，安装纵向水平钢筋，横纵钢筋采用套筒或焊接连接。洞内钢筋利用可移动式钢筋台车安装，钢筋结构示意图如下：台车主要采用脚手架钢管制作，钢筋台车临边均采用密目防护网进行围挡。运行期间安排专人进行指挥，按照桩号将滑轮固定。
明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。⑴《铁路工程施工技术指南》（TZ231-2007）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号适用于新建铁路隧道次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
衬砌净空检查、外观检查：养护期间用断面仪或全站仪对衬砌进行净空检查，外观检查，主要检查拱顶标高，起拱线支距等关键位置的净空尺寸，外观主要对混凝土蜂窝麻面、错台等表观质量进行检查，找出原因，提出解决方案，不断优化完善施工工艺，保证衬砌质量。
观察，平整度采用2m靠尺检查，其他水准测量和尺量观察、尺量并现场验收1．灌注前，应清除防水层表面灰尘并洒水湿润2．模板台车走行轨中线和轨面标高误差不应大于10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模扳外轮廓与设计净空相吻合，井锁定台车3．钢筋混凝土次衬砌施工段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层厚度不小于50mm
⑨开挖不得危及衬砌、初期支护及施工设备的安全。⑩施工作业地段的出渣车辆行车速度不得大于15km／h，成洞地段不得大于25km／h；在衬砌模板台车等狭窄地段必须设置减速和示标识。⑪出渣时间洞内必须加强通风，保证洞内清晰，并且使洞内环境必须符合职业健康标准。①开始施工前，必须进行环境因素识别，确定重要环境因素，制定相应的管理方案。②临时工程及场地布置应采取措施保护自然环境。③隧道弃渣场坡面应按设计进行复垦或绿化，渣顶整平满足施工图要求，坡脚进行防护，防止水土流失。