口碑好的地铁施工衬砌台车，以质量求生存，以服务求发展，“以诚信为本，誉造未来”为宗旨。
为保证衬砌工序衔接流畅，混凝土衬砌施工前先进行钢筋绑扎，需提前将12仓全断面钢筋绑扎完成，再绑扎4仓上半弧钢筋，在混凝土待强及脱模等待时间时，保证质量及安全情况下加快进行下台阶硬化及上半弧钢筋绑扎施工。为保证施工安全，每两仓钢筋断面下部布设4根φ18钢筋进行支撑加固，采用焊接进行连接。钢筋在加工厂加工成型后，运往现场时，采用25t载重汽车运输，汽车式起重机配合装卸，运输至安装现场附近人工辅助装载机械卸车，由垂直运输设备吊运至工作面。在运输过程中采取隔离、捆扎等方法，防止变形、混乱、松脱及污染。
次衬砌施工前应仔细核对预埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，从而为后续工程施工创造良好条件。
钢筋接头、焊接、截断、锚固按相关规范要求执行。采用焊接接头时必须做好对防水板的保护，避免焊渣掉下烧坏防水板。4台车定位施工缝凿毛处理仰拱混凝土浇筑结束，待混凝土终凝后，对施工缝处混凝土进行凿毛处理，凿毛范围未新旧混凝土接触面范围，凿毛程度为凿除混凝土表面浮浆，外露混凝土粗骨料，凿毛废弃混凝土渣清理干净，用水清洗干净混凝土表面，但不得有积水。
(13)次衬砌拆模时应符合以下规定：①在初期支护变形稳定后施工的，次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。②初期支护未稳定，次衬砌提前施作时混疑土强度应达到设计强度的100％。③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。(14)次衬砌背后回填注浆采用水泥浆液，配制浆液的原材料及配合比必须符合设计要求。为减少水泥浆液泌水和提高水泥浆结石体强度，宜添加外加剂。回填注浆施工可参考表4.3.6第16款中的有关规定，且符合下列规定：
在混凝土待强后进行拆模及台车行走时，采用液压反铲进行下台阶开挖，用20t自卸汽车将弃渣运至塔日弃渣场，开挖结束后进行下台阶垫层浇筑，采用高压风枪进行基础面清理，将浮土全部清除之后再采用与衬砌混凝土同标号混凝土进行基础硬化，硬化厚度为10cm。