公开：上海智能拖轮出售租赁(2024更新成功)(今日/对比)，并将不断地扩大业务范围，增加拖力和船舶数量，满足各类客户的各种需求。
公开：上海智能拖轮出售租赁(2024更新成功)(今日/对比)， 此外，“甬港拖80”轮智能化水平已达到中国船级社“Hybrid Ship绿色船舶”“智能航行”“智能能效”和“智能集成平台”等技术指标要求。通过基于多传感器融合的安全辅助驾驶系统，该船可实现全天候船舶目标检测、桅杆防撞检测及全景视频呈现等功能，辅助拖轮安全航行及作业。后续，轮司将加大多方合作联动力度，在绿色船舶动力、智能船舶操纵、信息化系统升级等方面继续开展探索研究，尝试探索纯电动智能拖轮的开发建造，助力世界一流强港建设。
“纯电模式下，‘甬港拖80’轮可实现零油耗、零排放，将有效解决传统拖轮在航行及作业过程中，柴油主机燃油能效损失及污染物排放的问题。”轮司技术设备部相关负责人介绍道。综合应用场景下，该船可实现燃油动力模式、纯电模式、发电模式、混动模式4种模式的快速切换，通过混合动力系统的工况优化与能量调度方式实现节能减排，既能满足主机佳功率输出需求，又能通过叠加锂电池推进达到优能耗，整体油耗较传统拖轮节能25%以上，预计投运后每年可节约200吨燃油、减排约600吨碳氧化物。此外，“甬港拖80”轮智能化水平已达到中国船级社“Hybrid Ship绿色船舶”“智能航行”“智能能效”和“智能集成平台”等技术指标要求。通过基于多传感器融合的安全辅助驾驶系统，该船可实现全天候船舶目标检测、桅杆防撞检测及全景视频呈现等功能，辅助拖轮安全航行及作业。后续，轮司将加大多方合作联动力度，在绿色船舶动力、智能船舶操纵、信息化系统升级等方面继续开展探索研究，尝试探索纯电动智能拖轮的开发建造，助力世界一流强港建设。
此外，“厦港拖30”在智能化水平上较传统拖轮也有较大升级，可实现航行及作业安全避碰辅助、机舱设备智能监测与辅助决策、智能运维管理、船岸协同一体化等功能。（厦门日报记者 汤海波 通讯员 龚小婉 曾锋）
此次“津港轮36”轮的投产启用，不仅展示了我国在航运智能化领域的地位，也为全球航运业的发展提供了新的思路和方向。相信在不久的将来，智能化拖轮将在全球范围内得到广泛应用，推动航运业实现更加安全、、绿色的发展。
公开：上海智能拖轮出售租赁(2024更新成功)(今日/对比)， 津滨海讯（记者 张广艳 李楠 摄影报道）4月18日上午，全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”和陪试船“津港轮37”在天津港正式投产启用。其自主伴航系统研发依托国家重点研发计划—中国、芬兰间科技合作项目开展，全面实现项目预期指标，所涉及关键硬件国产自主化达90%，感知、规控、人机交互等核心算法软件自主研发。这是天津港集团加快智慧港口建设，联合中国船级社、科研高校、造船方等项目研发单位，在港作拖轮智能化技术创新应用取得的具有里程碑意义的重大突破。拥有多项行业技术创新成果据了解，此次投产的两艘高度智能化拖轮为天津港“第代津港智能拖轮”，全长34.6米、船宽11.2米、型深5.22米、设计吃水3.92米、设计航速12.5节，拥有多项行业技术创新成果。其中，拥有行业的自主伴航能力，融合感知功能，实现自主控向控距控速，兼具智能避碰专利级能力，航路优化、近距离防碰撞辅助安全航行；拥有安全的船体结构与破舱稳性设计，大俯瞰作业更加游刃有余，大舱室（机舱）进水也能安全返港；拥有智能的AUTO-0无人机舱，灵敏感知设备数据，自主故障分析、风险预、辅助决策，实现船与船、船与岸互联互通；提供精准的能效与排放管控，首创港区电子围栏功能，收集船舶作业全流程数据，得出发明专利级能效指数EEOI；拥有实用的分体滑道驾控台，应用人体工程学，举手投足间尽览各类航行信息。
试验期间，“津港轮36”号智能拖轮在陪试船“津港轮37”的配合下，分别对自主伴航系统就功能安全、感知性能、规控性能以及自主伴航全流程验证开展了共计类34项试验：系统硬件运行稳定可靠；安全机制完整有效；目标感知准确、稳定；规控精准无超调、自适应性强；人机交互软件稳定易用、界面友好，预期指标得到全面验证。“‘津港轮36’是全球首艘具备自主伴航能力的智慧船舶，采用先进传感装置和自动控制技术，能够让这条船在生产运营条件下做到自主驾驶。如果对标交通工具里面汽车来说，我认为它是实现了有人监管下的条件自主航行，这也是全球首次实现这一功能，而且是面向拖轮的典型工作场景。”中国船级社船舶智能技术与安全实验室主任马吉林告诉记者，拖轮工作过程中，一项重要工作场景是去在特定位置迎接大型船舶，并接近、伴随，直至并靠大型船舶，为其提供安全的进出港靠离协助服务。“就是在这个业务场景下，‘津港轮36’采用先进的感知技术和控制技术，能够对于目标船，即被伴航的大型船舶上面的这些特征有着很好的认知、感知能力。同时，它的技术亮点还有控制精度非常高。传统作业场景下，是驾驶员依靠自己的经验来判断与被伴航大船之间的距离。现在，这条船通过先进的传感技术，可以感知到和目标物的一个距离，精度可达到分米级。”