平价的远洋救助拖轮，目前港祥和拖轮公司拥有4000马力全回转拖轮4艘，3400马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮2艘，3000马力全回转拖轮1艘，5000马力全回转拖轮2艘等拖轮，主要经营港口拖轮业务,海上救助、船舶助靠、助离、消防监护、拖轮买卖、租赁、建造等服务。
没错，这就是正在搜寻的目标！大约05时40分，船舶开始减速，缓慢向遇险筏靠近。穿戴防疫着装、放好引水梯、备妥救助艇。船长根据海况及时调整航向，5名船员登上救助艇，迅速放艇，开足马力向遇险筏驶去。在“海珠荣旺”轮的人道主义救助下，遇险单人筏上一名年近60岁的澳大利亚籍男性平安获救。07时40分，救助艇搭载遇险人员返回“海珠荣旺”轮船舷边，由于涌浪较大，救助艇不断上下颠簸，极难控制。通过训练有素的船员们共同努力和良好配合，载有救助人员和遇险人员的救助艇很快从海面上安全回收。遇险人员获救后惊魂未定，在询问其身体情况后，船员们将其带到提前备好的住所，送上早餐、相关药品和口罩等用品，随后，经过深入了解其有关情况后，并传达来自搜救中心的有关指示和要求。
110海里星夜救助！8月18日18时28分，印度洋上风力9级，涌浪近4米高，航行在南印度洋上的中远海运散运“海珠荣旺”轮，接到来自澳大利亚搜救中心的高频指令，距船舶110海里处有一单人筏遇险，且附近没有其他过往船舶，请“海珠荣旺”轮火速前往救助。接到指令后，船长立刻向报告。随即，中远海运散运（以下简称）启动应急程序，指挥船舶立刻前往事发海域搜寻遇险单人筏，并从航行安全、人员防疫、救助程序等方面进行周密部署。险情就是命令，“海珠荣旺”轮一刻也没耽搁，迅速设计出到达遇险地点的优航线，18时40分，轮机部把无人机舱值班状态调整为机动操纵，船舶以快速度在星夜里驶向110海里处的指定地点。救助人员做好各项准备工作，备好救生圈、缆绳、抛绳器、食物等用品，制定防疫措施，还为遇险人员腾出了临时住所。经过10个小时的全速航行，8月19日04时20分，“海珠荣旺”轮抵达单人筏初遇险海域附近。
首航仪式在新泻港隆重举行，林维棋船长发表了热情洋溢的讲话，日本朋友乘坐他的船到中国访问、游览。黑田寿男先生在卢沟桥事变之前，是日本国会的议员，当年日本议会会议对侵华战争进行表决时，他是投反对票的人。中日建交后，他担任日中友好协会会长。这次他率团参加首航打开了中日友好关系的新局面，同时在首航过程中与林维棋船长结下了深厚的友谊。客轮便穿梭于日本的东京、神户、大坂、门司、下关、福田、博多、长崎和中国的广州、上海等港口之间，承运了上百个的、议会的、青年协会的、民间的友好代表团和成千上万的日本游客，真正为中日友好架起了桥梁。
在他作了解释以后，艇队继续前进，顺利到达了待机点。叶桑平被调到福建前线后，在航行中，看到艇只面对着敌占岛屿，航行在一条条复杂的航道上，他从心底里敬佩部队的指战员。出来的，我要好好向他们学习。别人介绍海区或航行经验，他总是仔细地记录着每一个要点。到部队工作，他也虚心向艇上指战员求教。如果哪一位艇长谈到一点经验，他就马上牢记在脑海；
轮随时都可能被风浪吞没。驾驶室里，船员们的心一下子都提到了嗓子口。大家的目光不约而同地聚集在郑秋墨的身上。郑秋墨缓缓地转过身体。他环顾了在场的人后，吩咐大副带人马上去排除电罗经的故障。