售后完善拖轮，公司经营地址宁德市东侨经济开发区仕林东湖8号楼3205室，拥有自己的造船厂，承接各种拖轮的建造业务，主要生产作业基地位于宁德三都澳白马港的大唐火电厂码头、福建鼎信实业镍矿码头、福建鼎信实业科技园码头、漳湾码头8号9号泊位，工商注册资本贰万人民币，目前投资总额约壹亿元人民币。
此外，“甬港拖80”轮智能化水平已达到中国船级社“Hybrid Ship绿色船舶”“智能航行”“智能能效”和“智能集成平台”等技术指标要求。通过基于多传感器融合的安全辅助驾驶系统，该船可实现全天候船舶目标检测、桅杆防撞检测及全景视频呈现等功能，辅助拖轮安全航行及作业。后续，轮司将加大多方合作联动力度，在绿色船舶动力、智能船舶操纵、信息化系统升级等方面继续开展研究，尝试探索纯电动智能拖轮的开发建造，助力世界一流强港建设。
“纯电模式下，‘甬港拖80’轮可实现零油耗、零排放，将有效解决传统拖轮在航行及作业过程中，柴油主机燃油能效损失及污染物排放的问题。”轮司技术设备部相关负责人介绍道。综合应用场景下，该船可实现燃油动力模式、纯电模式、发电模式、混动模式4种模式的快速切换，通过混合动力系统的工况优化与能量调度方式实现节能减排，既能满足主机佳功率输出需求，又能通过叠加锂电池推进达到优能耗，整体油耗较传统拖轮节能25%以上，预计投运后每年可节约200吨燃油、减排约600吨碳氧化物。
此外，“甬港拖80”轮智能化水平已达到中国船级社“Hybrid Ship绿色船舶”“智能航行”“智能能效”和“智能集成平台”等技术指标要求。通过基于多传感器融合的安全辅助驾驶系统，该船可实现全天候船舶目标检测、桅杆防撞检测及全景视频呈现等功能，辅助拖轮安全航行及作业。后续，轮司将加大多方合作联动力度，在绿色船舶动力、智能船舶操纵、信息化系统升级等方面继续开展探索研究，尝试探索纯电动智能拖轮的开发建造，助力世界一流强港建设。
人多情况下，该拖轮电能管理系统处于柴油发电模式或轴带发电模式。只有当轴带发电系统起动时，或者需要负载转移的情况下，才会出现较为短暂的同发电模式。图1 该船电能管理系统结构图 该拖轮电能管理系统位于集控室，主要由SIEMENSS7-1200PLC电能管系统主控站、北尔电子X2 marine触摸屏(HMI)和PC组成。其中PLC的作川是执行PMS的各种逻辑控制算法；触摸屏是人机交互界面，它的作用是数据交换和监控数据显示；PC机是一个工程师接口，它的作用是对系统中的PLC和HMI程序进行编写与优化。PLC、HMI与PC之间通过MOXA8换机连接。
目前全国港口拖轮保有量在700艘以上，如果按一定比例改为纯电动拖轮，对促进船舶节能减排、加快船舶更新升级、推广船舶使用岸电，进而实现绿色港口、绿色交通，助力“双碳”目标实现具有重要意义。在总结“云港电拖一号”轮建造经验的基础上，2023年2月，随着块钢板在数控机床上进行切割，“云港电拖号 ”轮正式开工。