铁路台车生产， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
、旁站具体部位及工序6.1.1导线与接续管采用钳压连接时。6.1.2导线与避雷线采用爆炸压接时。6.1.3重点地段及长大跨距导线架设。如铁路、道路、河流、管道、索道等上跨架空线路。6.2.1导线与接续管采用钳压连接时，施工工序达到《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420—2003）10.2.5条标准。
本报记者 孙丽朝 北京报道继广清城际、广州东环城际由广州地铁集团自主运营后，城际铁路自主运营被越来越多城市提上日程。深圳地铁集团2022年1月29日召开会议，会上提出，今年要接管深圳首条城际铁路——穗莞深城际广州新塘至深圳机场段。同时，湖南省、江苏省也提出自主运营本地城际铁路的计划。而早开始探索城际铁路自主运营的广州市，正面临着推动城际铁路和地铁无障碍换乘过程中，城际铁路需要实名制乘车的难题。此外，推动城际铁路和地铁安检互认、应急联动等亦是自主运营中亟待解决的问题。当前各地对城际铁路自主运营的积极性越来越高。2021年10月29日，湖南轨道交通控股集团有限（以下简称“湖南轨道”）发布一则招聘公告，为下属子湖南城际铁路有限（以下简称“湖南城际”）招聘运营安全部负责人，该岗位职责中即包括“负责自主运营的前期筹备工作”。
积极推动城际铁路站场枢纽及沿线土地综合开发。随着河南省新型城镇化深入推进，围绕城际铁路站场枢纽以及周边土地开发更具有现实意义。既要做好新建城际铁路站场枢纽以及周边土地开发，更要做好存量开发，加强既有城际铁路与周边关联产业的融合开发，形成示范效应，全面提升既有城际铁路的运行效率与发展活力，对新时期推动和引领河南省城镇化发展具有重要意义。重点推进TOD理念下的城际铁路车站综合开发，提高土地利用强度，明确开发主体，创新投融资方式，充分考虑不同城际车站外部条件的不同，对城际车站实行差异化开发策略，合理确定城际车站功能定位以及开发规模。
积极推动城际铁路站场枢纽及沿线土地综合开发。随着河南省新型城镇化深入推进，围绕城际铁路站场枢纽以及周边土地开发更具有现实意义。既要做好新建城际铁路站场枢纽以及周边土地开发，更要做好存量开发，加强既有城际铁路与周边关联产业的融合开发，形成示范效应，全面提升既有城际铁路的运行效率与发展活力，对新时期推动和引领河南省城镇化发展具有重要意义。重点推进TOD理念下的城际铁路车站综合开发，提高土地利用强度，明确开发主体，创新投融资方式，充分考虑不同城际车站外部条件的不同，对城际车站实行差异化开发策略，合理确定城际车站功能定位以及开发规模。
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段工程图武汉至宜昌段沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段起自芦港所，途经武汉市（东西湖区、硚口区），孝感市（汉川市、应城市），天门市，荆门市（京山市、钟祥市、掇刀区），宜昌市（当阳市、夷陵区），设宜昌北站后出站向西南止于闵家冲所。7亿元，建设总工期4年。新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。