5月2日《周五面对面》服务支点建设怎么干：聚焦加快建成中国商用车之都（二）

创一流、争第一、干唯一。当前，全球汽车行业变革势头正劲，随着新质生产力的不断涌现，商用车产业也迎来了新的挑战与机遇。十堰作为东风汽车发祥地、中国商用车之都，如何积极寻求通过技术创新来推动产业向高端化、智能化及绿色化转型，打造全球商用车技术创新策源地。

本期“服务支点建设怎么干，聚焦五个加快建成目标定位” 系列访谈，本期节目邀请到市科技局、专家学者围绕加快建成中国商用车之都这一话题来讨论交流。

参与本期节目的嘉宾分别是：市科技局党组成员、副局长高清平，市科技局规划财务科科长耿蕾，市科技局科技发展科科长杨泽华，市科技局高新技术科科长曹书锐，湖北汽车工业学院党委副书记李涛，华中科技大学能源与动力工程学院教授、博士生导师蒋炎坤，东风商用车有限公司技术中心副中心长李智，东风特汽股份有限公司新能源事业部销售总经理陈龙。

主持人：十堰加快建成中国商用车之都，离不开新质生产力的发展。近年来，十堰充分发挥科技创新的引领支撑作用，让科技创新这个“关键变量”成为发展的“最大增量”。

科技创新为经济高质量发展注入新动能

科技创新和产业创新是发展新质生产力的基本路径。今年，围绕“加快建成中国商用车之都、打造全球商用车创新策源地”，市科技局不断深化科技创新和产业创新融合发展，在强产业、育主体、搭平台、聚人才、优生态上下功夫。重点实施高新技术产业培育工程，强化整车、高端专用车、关键零部件等领域创新，以数智化、绿色化、集成化技术重塑汽车产业优势；实施产业关键技术攻关工程，加快新能源正极材料、新一代动力电池、智能线控底盘等技术攻关；实施创新主体培育工程，开展创新企业“十百千”行动，力争新培育省科创“新物种”企业20家、国家高新技术企业100家、滚动建立1000家国家高新技术企业后备库；实施创新平台提质工程和创新生态优化工程，围绕产业链布局创新链，新培育20家以上省级科创平台，释放发展新活力。

目前，全市国家高新技术企业总数达到905家。全市高新技术产业增加值达到438.3亿元，同比增长12.6%，高于全省平均增速3.6个百分点。高新技术制造业企业数量占工业企业总数的65.5%，贡献了全市工业产值的78.7%。

主持人：为什么十堰要提出加快建成“中国商用车之都”，打造全球商用车创新策源地？

市科技局党组成员、副局长高清平：十堰因车而建，因车而兴。历经半个世纪的发展，已成为全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。市委提出打造全球商用车创新策源地，是十堰立足当前、面向未来的历史抉择，是源于十堰独特的创新发展基因与新时代高质量发展的深度耦合，是融入国家战略与全球竞争的关键布局。

主持人：十堰加快建设中国商用车之都具备什么优势？

市科技局党组成员、副局长高清平：十堰在强产业、育主体、搭平台、聚人才、优生态五方面优势明显。

一是汽车产业基础雄厚。十堰历经50多年发展积淀，拥有整车企业12家，专用车企业55家，零部件企业3167家，可生产100多种车型，已形成覆盖整车制造、关键零部件研发、后市场服务的完整产业链。

二是科技企业群体不断壮大。东风商用车等企业牵头的技术研发项目获国家、省级重点支持，形成“龙头企业引领、中小企业协同”的创新格局。目前国家科技型中小企业入库达到3152家，国家高新技术企业已达905家，省级科创“新物种”企业达到71家。

三是重大创新平台相继落地。布局国家商用车及部件创新型产业集群、国家火炬汽车智能装备及关键零部件特色产业基地、国家商用车零部件高新技术产业化基地等一批高能级平台。

四是产业关键技术实现突破。通过实施“揭榜挂帅”、企校联合创新等制度，聚焦新能源、智能网联等关键技术领域开展技术攻关。

五是创新生态环境不断优化。深化京堰对口协作、深圳产业合作、东风深度合作，柔性引进院士专家26名，建成院士专家工作站18个。常态化开展“企校双进”和科技成果推介活动，提质扩面科技创新供应链平台建设，近千项技术成果成功转化对接，每年的技术合同登记额都在200亿元以上。

主持人：建成中国商用车之都，打造全球商用车创新策源地，除了靠牵头部门发力外，也需要广大汽车企业共同贡献力量。传统商用车向新能源商用车转型面临着什么机遇和挑战？

东风商用车有限公司技术中心副中心长李智：在国家“双碳”战略驱动下，整个商用车行业正加速向新能源、电动化、智能化、低碳化转型。东风商用车依托十堰商用车产业集群优势，布局了“充换电+氢燃料+混动”三位一体的产品和技术发展战略，在充换电领域，东风商用车累计开发260余款车型，覆盖四大品系，八大主要细分场景，完成了中重卡商品线完整布局，精准满足客户需求。

新能源商用车近年来发展如火如荼，但挑战同样不容忽视，在中长途领域，公司受制于补能效率、续航里程的限制，纯电车辆目前难以适用；同时受到购买成本、基础设施建设及使用成本的制约，氢能重卡也难以满足客户价值需求。

面向未来，东风商用车在集团公司“1+n”研发体系的支撑下，公司集聚新能源领域人才、技术、制造等优势资源，打造基于全场景、软硬件一体化开发的东风下一代新能源模块化平台，重点突破高效电驱动技术、高效集成电驱桥技术、模块化车控电池等五大核心技术。

十堰是东风的发源地，是东风的“延安”，东风商用车的发展跟十堰市的发展血脉相连。未来将引领并带动十堰本土产业在新能源与智能化方向加速转型，构建区域可持续产业集群；以科技创新为支点，为十堰打造“中国商用车之都”、全球商用车创新策源地贡献力量。

主持人：近年来，随着新质生产力的不断涌现，很多汽车企业都在抢抓机遇向新能源赛道进军，东风特汽在氢能商用车研发方面取得了新突破，这项技术有哪些突破？目前成效如何？

东风特汽股份有限公司新能源事业部副总经理陈龙：东风特种汽车有限公司从1992年开始就研发特种汽车，包括氢能客车及氢能重卡的研发，2024年做到了第三次迭代，氢能重卡的续航能达到500公里至700公里。

主持人：除氢能外，下一步还有什么技术创新计划？

东风特汽股份有限公司新能源事业部副总经理陈龙：未来，公司会以两种方式进行氢能重卡的研发与投入。第一，公司会以小功率的强混状态进行研发。第二，公司会对大功率高速的车型进行研发。今年与玖识科技公司已经签订了2000台的无人驾驶的小卡，在重卡方面，公司在年底会有一个无人矿卡技术层面的突破。

主持人：发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要保障，这离不开企业创新主体地位，也离不开科技部门的支持，市科技局是如何来强化企业创新主体的？

市科技局高新技术科科长曹书锐：如何发挥企业的主体地位，在科技创新中站C位、唱主角，需要从以下几个方面去努力：

一是充分发挥龙头企业的创新引领作用，支持龙头企业牵头承担国家、省重点科技攻关项目，带动上中下游企业融通创新。

二是加强以企业为主导的产学研合作，鼓励以企业为主体，联合高校、科研院所共同组建产业技术研究院、产业技术创新联合体、企校联和创新中心等科技创新平台，开展前沿技术攻关，提高科技成果落地转化率。

三是建立以企业为主体的技术攻关机制。近年来，市科技局积极探索企业发榜、政府张榜、高校接榜的攻关模式，累计推动实施揭榜制攻关项目31项，撬动产业经济效益超10亿元。

下一步，市科技局将综合运用财税、金融等政策工具，推动技术、资金、人才等创新要素向企业集聚，让企业真正成为研发投入的主体，技术攻关的主体，成果转化的主体，在推动科技创新和产业创新融合中发挥更大作用。

主持人：建成中国商务车之都，以科技创新来引领新质生产力的发展，这对于很多汽车企业来说是一条机遇和挑战并存的道路。那么对于十堰本土的汽车企业来说，也是一次难得的抱团发展的机遇。

湖北盛达动力科技有限公司副总经理张明明：企业的科技创新离不开强劲的研发投入，目前企业的研发投入也遇到了一个瓶颈，请问市科技局在激励企业研发投入方面，有没有具体的一些措施？

市科技局规划财务科科长耿蕾：一是发挥税收政策激励作用。税务部门对国家高新技术企业给予所得税15%的优惠税率；科技型中小企业可按照实际发生研发费的100%在税前加计扣除，形成无形资产的，可以按照无形资产成本的200%在税前摊销。

二是加大财政资金支持力度。省财政厅每年安排4亿元设立“湖北省支持国家高新技术企业发展专项资金”，对高新技术企业研发增量部分给予补贴，安排1亿元科技创新券兑付资金，为科技型企业购买的研发服务、科学仪器共享、检验检测等服务给予30％补贴，2024年以来，十堰科技强市政策累计为近200家科技型企业、科创平台给予兑现奖补资金5200万元。

三是推动科技金融深度融合。为解决科技企业融资难题，十堰创新推出了科技创新贷、产业升级贷等科技金融产品。截至目前，科技创新贷已累计为58家商用车产业链企业提供科技创新贷融资3.4亿元。4月1日，十堰成功举办首场知识价值信用贷政策宣讲会，现场有4家银行机构签署合作协议，集中授信8.5亿元。

下一步，市科技局将持续优化多元化研发投入体系，支持企业研发新技术、新产品，引导商用车产业链企业向高精尖转型，助力全市商用车创新策源地建设。

湖北万润新能源科技股份有限公司工程师 郑小秋：近年来在市科技局的支持下，公司已建成省级两大创新平台。请问市科技部门在创新平台建设后续可以为企业带来哪些支持？

市科技局科技发展科科长杨泽华：近两年市科技局支持湖北万润建设了全市首家由企业牵头建设的湖北省重点实验室，电池关键材料绿色智能制造技术湖北省重点实验室，2023年市科技局也支持万润建设了第一个新型研发机构当中的高能级创新联合体，组织万润公司与高校与其他上下游企业进行联合行动创新，搭建这种能级高的创新平台，聚集创新优势。建设商用车之都，打造全球商用车创新策源地，重点是提高产业的核心竞争力，最重要的是促进以科技创新促进商用车产业的转型升级，需要聚集人才资金和相关科技成果转化的要素，这些要素的聚集就在于搭建科技创新平台。

为此，近年来十堰搭建了清华大学与东风商用车联合研发中心、湖北省中国工程产业技术研究院和其他一些创新平台，还包括一些科技孵化器创新平台，这些平台的搭建对十堰企业厚积薄发、行稳致远起到了很好的策源功能。同时也支持东风商用车下一步与华中科技大学、湖北汽车工业学院等相关知识领域的高校在武当实验室建设，在省重点实验室建设方面进行合作、搭建，目的是为促进东风商用车产业转型升级提供有力支撑。

主持人：加快建成中国商用车之都，十堰还有哪些距离，有哪些短板需要补齐？

市科技局党组成员、副局长高清平：当前主要短板有几个方面：一是企业的创新主体地位有待进一步强化，二是科技创新赋能产业创新转型升级有待进一步加强，三是教育、科技、人才一体化协同有待加强，四是产业链、创新链、资金链、人才链四链融合有待进一步，加强企业的创新主体地位和研发投入方面，离全球或全国创新策源地的差距还很大。高能级的科研平台数量与全球或全国相比还存在一定差距，商用车转型升级方面的关键核心技术、共性技术的攻关方面还需要进一步发力。

主持人：建设中国商用车之都，打造全球商用车创新策源地建设，除了依靠强有力的新质生产力支撑外，还需要人才和智力的保障，湖北汽车工业学院是如何发挥高校作用，助力十堰市建成中国商用车之都？

湖北汽车工业学院党委副书记李涛：一是优化汽车+学科。近年来，学校聚焦汽车产业发展趋势，调整设置新能源、智能网联、机器人、汽车未来技术等22个学院，形成与汽车新技术、产业新生态、精准适配的融汽车设计制造、大数据人工智能、智慧交通、汽车后市场于一体的大车辆学科专业体系。

二是引入汽车+人才。近三年学校采取与商用车企业共办人才培养订单班，共建产业学院、卓越工程师学院等方式，培养毕业生10405人，其中留堰的学生达到30%，超过半数的学生服务于十堰市的整车及零部件企业。近年来学校也引进了汽车控制、材料、制造等方向的博士347人，开展百名博士进百企等活动，组建专家团为商用车产业发展提供战略咨询。

三是创新汽车+科技。率先开展科技成果赋权改革，推动成果落地转化。同时，学校还联合企业开展项目攻关，与东风设备公司共同承担国家科技重大专项。学校张胜兰教授团队通过CAE技术进行托臂梁结构优化设计，帮助商用车成功减重10%；黄海波教授团队研发的低频大功率感应加热关键技术在国内处于领先水平，设备维护成本是国外产品的1/10，能耗降低了20%以上，市场估值达到了1.1亿元，已成功应用于东风汽车动力零部件有限公司恒进感应等企业，每年为企业创造产值5000万元以上，同时学校目前建成的储能与动力电池、汽车传动与动力控制和电池绿色智能制造省级重点实验室，与政企共建了60余个产业研究院、产业创新联合体、企校联合创新中心，近期学校又积极参与十堰市谋划武当实验室、新能源与智能网联汽车零部件产业创新中心、商用车工程技术研究院，为打造商用车科技创新策源地，持续贡献湖北汽车工业学院的力量。

主持人：加快建成中国商用车之都，打造全球商用车创新策源地，下一步十堰将从哪些方面持续发力？

华中科技大学能源与动力工程学院教授、博士生导师蒋炎坤：第一，节能减排需要持之以恒、坚持不懈。做出东风商用车、十堰商用车创新策源地的特色，以新质生产力为抓手，看准方向、不断积累。政府与企业可以同步加大研发投入和创新的支持力度，行业可以组织联合体实现资源共享。

第二就是做深、做细、做精。十堰在这方面有几代人的技术积累，要研究怎么样不断的传承，同时要聚焦以新能源、智能网联、以数字化、智能化为切入点。

第三科技创新、产业创新。技术人员怎么样对行业的发展前沿精准地把控？政产学研联合体怎么去搭建校企合作？比如从发动机到动力总成，或者从材料到部件，从电池、电机、电控到整车等等这些方面形成一股力量。同时建议传统的内燃动力和新的电动技术两者齐头并进，建议在以甲醇为燃料的纯氢领域担当国家新能源车辆的重任，充分利用内燃动力与电驱的优势，比如混合动力，增程技术等，十堰未来可以很好地去发展它。

第三个方面就是运行场景。应同步去扩展道路车辆和非道路车辆，道路车辆有很好的基础，那么非道路车辆为智能驾驶或者辅助驾驶的推广应用，提供了很好的应用场景，应该说也有很广的发展空间。相信中国商用车之都，全球商业车创新策略地的建设，一定会硕果累累。

主持人：下一步，十堰科技部门有什么工作举措，来助推十堰加快建成中国商用车之都，打造全球商用车创新策源地？

市科技局党组成员、副局长高清平：下一步，市科技局将在科技创新与产业创新深度融合上，再突破、提能级、上台阶。具体从以下三个维度做好工作：

一是攻山头、抢高地。进一步强化核心技术攻关，以数字化、绿色化、集成化技术，重塑汽车产业优势，力争每年突破五项以上产业关键技术，开发10个以上重大创新产品，支持湖北汽车工业学院等高校壮大科研力量矩阵，深化校企协调创新，让更多的科技成果从实验室走向生产线，力争两年内技术合成成交额突破300亿元。

二是育主体，搭平台。进一步赋能产业高质量发展，高标准打造全省科技创新创新协同区，全面提升区域科技创新能级，积极创建国家高新区推动经开区打造科创走廊，支持有条件的地区创建创新型县市区，力争两年内省级以上科创平台突破400家。建好、用好清华大学与商用车智能驾驶联合研究中心，建好用好上海、深圳离岸科创中心，加快建成北京、武汉、西安离岸科创中心，打造十堰科技创新的“前卫哨”。

三是聚资源、优生态。进一步营造创新创业的氛围，强化科技创新贷、科技人才贷、创新积分贷“三贷”联动，加快设立科技人才基金，激活科技、产业金融循环动能，推动“一个产业一个专家团队，一个企业一个研发中心，一个高校对应一批企业”，加快实现规上工业企业的研发活动，智改数转、清洁生产“三个全覆盖”。用好科创供应链平台，深化企校双进和成果推介活动，推动科研端与产业端供需精准匹配，打通科技成果转化的最后一公里。

主持人：科技自立自强是国家强盛之基、安全之要。习近平总书记指出，科技创新和产业创新是发展新质生产力的基本路径。当前，十堰提出加快建成中国商用车之都、打造全球商用车创新策源地，正需要通过科技创新来补齐技术短板、拉长优势长板，尽“科技所能”服务“产业所需”，期待未来十堰以科技创新引领新质生产力发展，为十堰锚定打造世界一流商用车目标，服务湖北加快建成支点贡献力量！

编辑：张红艳

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