隧道衬砌模板台车技术好，以质量求生存，以服务求发展，“以诚信为本，誉造未来”为宗旨。
注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆导管引出位置应距变形缝30～40cm。背贴式止水带采用宽度为35cmPVC 止水带。当无现场接头时，也可采用橡胶类材料。PVC止水带采用热熔对接焊接接头，接头部位的拉伸强度不小于母材强度的80％。3.1.7衬砌背后注浆衬砌背后注浆用于充填初期支护和次衬砌混凝土之间的缝隙。施工方法是在灌注拱墙混凝土时，每组衬砌在拱墙部预埋注浆管，以避免衬砌完成后钻孔造成防水板破坏。注浆采用注浆泵进行压浆。浆液用1：1水泥浆，注浆压力控制在0.3～0.5Mpa以内。
根据物资供需情况与项目建设物资消耗规律，建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证隧道施工的连续性。砂石料：砂石料采购采用就近购买原则，购买前需要对料场进行考察，保证料源合格。材料进场后先通知试验监理见证取样，试验合格后才能使用。本标段所经之处无输电线路分布，需架设施工专线（老君顶隧道出口T接农网），另沿线配置发电机以备停电满足施工现场的生活及施工要求，隧道内施工用电具体详见临电施工方案。
砼浇筑：砼下落高度不能超过2米，当超过时，应采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑，台车前后砼高差不能超过60cm，左右砼高度不能超过50cm，严禁单侧浇筑高度超过1米。当采用附着式振捣时，振捣时间尽量采用短时间、多次数左右对称的方法，防止台车变形移位或弹性变形。严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。砼应连续浇筑，避免间歇时间过长，若超过2小时，则必须按浇筑中断进行工作缝处理。
首先将模板台车的个升降油缸同时升至高位置，由于油缸的行程为300毫米，所以本次升高为300毫米。在油缸旁的立柱支撑位置按照实际高度增加加高节，技术员用钢尺测量立柱支撑需要加高的长度，底部用25吨的液压千斤顶调节。
注：图中 1-20 分别表示： 顶模板总成；2 、边模板总成；3 、基础底架；支撑底架； 车辆行走支架； 6 、风筒安装架；7 、排气管；行走装置；升降油缸；10 、平移油缸；展开油缸（下）； 展开油缸（上）；固定连接杆；底模展开油缸；连接丝杠）； 16 、连接丝杠（）；连接丝杠（）； 工作窗； 19 、注浆口 、行走梯。