大家需要的钢模板隧道衬砌台车哪家合适， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
摘 要：为有效解决传统隧道衬砌工艺中衬砌拱顶脱空、浇筑混凝土厚度和强度不足等次衬砌质量通病，提高衬砌整体性并提升衬标准化施工水平，文章针对景文高速耙齿岩隧道项目工程，采用了新型可带模注浆的衬砌台车以替代传统的混凝土浇筑方式，并对台车模板和分流系统进行综合改造设计以更好的适配耙齿岩隧道衬砌工程的施工特点，在此基础上提出了完整的逐窗入模和浇筑混凝土施工流程。此外，针对带模注浆施工前的特殊情况提出了局部超前预注浆处理相关施工要点及工艺参数，终对所采用的优化衬砌工艺进行了浇筑混凝土效果检验。衬砌工程质量检验评定结果表明：经逐窗入模及带模注浆施工后的混凝土强度、衬砌厚度及墙面平整度均满足施工技术标准，衬质量得到明显改善。研究所采用的新型衬砌台车和逐窗入模系统解决了隧道衬混凝土的固有施工技术缺陷，提高了施工工效，为隧道衬砌的标准化建设提供了可行的技术参考。
表1 浇注混凝土原料及施工配合比 下载原图表2 衬砌工程质量检验评定表 下载原图通过在景文高速段耙齿岩隧道次衬砌施工中采用可带模注浆的衬砌台车，并对衬台车逐窗入模系统、混凝土浇筑窗口和分流系统进行综合设计，完成了混凝土浇筑工作。此外，根据工程实际针对性地提出了提高围岩整体稳定性和抗渗性的超前预注浆堵水设计方案。经过衬砌工程质量检验及评定，采用新型逐窗入模系统后，衬混凝土的外观及实体质量均能满足隧道工程质量检验评定标准，有效避免了衬砌拱顶脱空、浇筑混凝土厚度及强度不足等问题。因此，经实践证明，隧道衬带模注浆技术可提高施工效率，改善衬砌浇筑质量。本文也为高速公路隧道的高质量建设提供了可行的施工参考。
关键词：隧道工程;次衬砌;逐窗入模;带模注浆;混凝土;作者简介：马参考（1982-），男，陕西西安人，工程师，研究方向：高速公路建设与管理。;随着我国基础设施建设水平的不断提高和交通事业的不断发展，隧道在我国交通网中的比重逐渐增大[1]。次衬砌作为隧道初期支护后的加固支护工艺，能够有效防止围岩松动和风化，是保证隧道在运营使用过程中永久稳定、安全美观的一种工程措施。但传统的次衬砌工艺由于混凝土浇筑间隔时间过长以及衬砌台车布料不均等固有缺陷易引发衬砌不密实、空洞等病害，导致混凝土浇筑质量较差，严重影响隧道整体结构的安全，同时也大大降低了隧道衬砌施工效率[2,3]。
顶升油缸设计在下面时，如何测量台车断面尺寸？当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍测量工具直接测量，故不好测量台车宽点等尺寸。可在台车模板上引出一水平线，通过水平仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件（如细螺纹钢等），再通过测量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。台车如何进行定位？台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。台车行走至待衬砌断面后，通过以下几个动作进行定位：通过操作液压系统的平移油缸调节台车中线，使其与隧道中线对齐；操作液压系统顶升油缸，使台车升至标准衬砌高度，然后旋紧基础千斤，之后复核高度尺寸；操作液压系统，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤，使之达到侧向油缸支撑位置并旋紧；
双台车衬砌运行方案结论根据方案比选，工序运行时间分析，方案一在工序理论时间有明显缩短，工作安排较为适合。方案一工序正常情况每个台车每个循环影响少7***