清远港沿海拖轮(2024更新中)(今日/解密)，公司长远发展目标是朝着规范化、多元化、多功能化的目标发展。
清远港沿海拖轮(2024更新中)(今日/解密)， AHTS 是锚作拖轮，ANCHOR HANDLING TUG SUPPLYASD 是全回转拖轮，AZIMUTH STERN DRIVE TUGPSV 是平台供应船，PLATFORM SUPPLY VESSEL拖轮(tug boat)又称为拖船，是用来拖曳没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口、靠离码头，或作救助海洋遇难船只的船舶。拖船没有装载货物的货舱，船身不大，但装有大功率的推进主机和拖曳设备，具有"个子小、力气大"的特点。 拖轮的种类包含以下几种：远洋拖轮一般用于远洋拖带和海难救助，其特点是抗风、抗浪性能好，续航能力强。沿海拖轮一般用于沿海拖带和沿海海难救助，其特点是马力大，续航能力强。港内拖轮一般用于港内拖带和港内作业，其特点是体积小，操纵性能好，但续航能力较差。
作为涉案的拖轮和驳船的船舶承租人，依法可以享受海事赔偿责任限制。涉案货物运输属沿海货物运输，应根据交通运输部制定的《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》计算海事赔偿限额。本案是以拖带运输为方式的沿海运输，特点是拖轮加驳船，两船是一个整体。因此，海事赔偿责任限额应当将两船吨位相加一起计算。
清远港沿海拖轮(2024更新中)(今日/解密)， 近年来，我国沿海主要港口货物吞吐量逐年上涨，由2001年的167,675万吨上涨至2021年的1,554,510万吨，年复合增长率为11.78%。2019-2022年中国港口完成货物吞吐量资料来源：交通运输部、共研网整理随着沿海主要港口货物吞吐量逐步增加，进出港船舶艘次也会随之增加，导致对拖轮服务的需求增大。
中新社天津4月17日电 (记者 张道正)记者17日从天津港集团获悉，中国拖轮海上临时观察点在天津港投入使用。日前，经中国船级社质量认证天津分(ccs)审核通过，中国港口协会轮驳分会确认，“天津港海上临时观察点”投入使用。这是中国拖轮海上防疫箱体式隔离舱，作为沿海港口海上外防输入的示范措施，为全国海上防疫提供了有益借鉴。当前，国际疫情不断蔓延，天津港对外贸易往来频繁，防控境外输入疫情责任重大。轮驳作为天津港海上防疫的道关，面临从拖轮环节输入和输出的双重风险。为此，该主动作为、超前谋划，积极做好外籍货轮疑似人员或密切接触者安置、转移过程防护，坚决筑牢天津港外防输入海上防线。
清远港沿海拖轮(2024更新中)(今日/解密)， 越来越多的拖轮开始部署监测、报和智能服务，这也成为了拖轮建造和运营中的一种增长趋势。上海港复兴船务林船厂向天津港交付了两艘拖轮，“津港轮33”和“津港轮34”。她们获得了CCS沿海服务、冰级B和智能船舶船级符号。这种I-ship智能船符号由N-智能航行功能、M-智能机械功能、E-智能能效管理功能以及I-智能集成平台功能组成。她们的主要作用包括港口拖曳、船舶靠离泊、破冰和带有消防系统的应急响应。海试期间，这两艘34.6m长的拖轮实现了超过51吨的大系柱拉力，自由航行速度超过13节，每艘船采用两个Daihatsu柴油发动机，在750 rpm下的额定功率为1471 kW，还配备了带有220 cm直径螺旋桨的川崎KST-180ZF/EZ型驱动器。
No.5甬港消拖60号“甬港消拖60号”轮是全国港口行业首艘双燃料拖轮，也是我国港口全回转港作拖轮升级换代的代表性产品。该轮的LNG－柴油双燃料主机可实现柴油与清洁燃料LNG之间的相互转换，燃油替代率可达90％。这艘750吨的拖轮是由江苏镇江造船厂按照Robert Allan RAstar 3800-DF设计建造，于2019年底交付，具有中国船级社（CCS）港口和沿海作业及消防船级符号。该轮采用转速800 rpm的Niigata双燃料8L28AHX-DF主发动机，配备功率2389 kW的康士伯 US 255可控螺距（CP）Z型驱动器，航速高可达13.5节，系柱拉力超过80.3吨。燃气系统和甲板上安装的LNG储罐由Gloryholder液化机械提供，总存储容量为55m³，在燃气模式下，航程可达700海里。而当发动机处于柴油模式时，航程可增加将近1700海里，燃油总存储量为83.3m³。
清远港沿海拖轮(2024更新中)(今日/解密)， 今天（12月12日），全球大新造集装箱船“鑫福102”轮在江苏泰兴扬子鑫福船厂离泊，在海事部门21艘海巡艇接替护航下，安全拖带至太仓扬子井船厂。“鑫福102”轮总长399.99米，型宽61.3米，龙骨以上大高度78.1米，甲板面积达24000平方米，相当于3.3个标准足球场，大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，一次可装载创纪录的24346个20英尺标准集装箱，是名副其实的海上“巨无霸”和“带货王”。“鑫福102轮”采用“两吊绑”的方式拖带出江，主拖轮选用的是江苏沿江沿海大多用途拖轮“苏海01”轮，这个编队长度740米、宽度82米，长江江苏段拖带里程达125公里，拖带编队长度、难度刷新了长江通航史纪录。为保障拖航作业安全，江苏海事局4个船舶交通管理中心对船舶设置特殊标志，安排专人盯屏，提高监控等级，通过高频发布航行安全信息，提醒附近过往船舶注意调整航速航向，同时保持与新造船舶、协助拖轮有效，沿途21艘海巡艇无缝衔接，以“全程+接力”的方式为“鑫福102”轮拖带作业提供全方位护航。