山西港湾拖轮，目前港祥和拖轮公司拥有4000马力全回转拖轮4艘，3400马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮2艘，3000马力全回转拖轮1艘，5000马力全回转拖轮2艘等拖轮，主要经营港口拖轮业务,海上救助、船舶助靠、助离、消防监护、拖轮买卖、租赁、建造等服务。
尽管现在已经经营和管理27艘拖船，但港务船务只有一半的船在厦门，另一半在外面，很多船只都是连轴转。就在本报记者采访前，母厦门港务刚刚公告，港务船务将总约1.26亿元购建艘3676KW全回转拖船。在公告中专门提到，购建拖船的目的就是为了开拓厦门湾周边拖轮市场及给沿海拖带业务提供保障。这让的员工很兴奋，有了新船，港务船务的船队可以走得更远。全员上阵寻觅商机 开拓市场甘于奉献
会上集中命名交付的艘新建船舶，由山东港口装备集团日照港达船厂建造，将从日照扬帆出海、驶向深蓝。青岛“天天班”外贸内支专线，进一步加密山东港口环黄渤海集装箱支线网络。交付的青岛港“寰宇号”拖轮，为8000马力拖轮，是为青岛港定制的大的多用途拖轮。交付的烟台港“烟港融合号”“烟港融合号”两艘拖轮，均系4000马力拖轮，入列后将大幅提升烟台港的船舶服务保障能力。此外，装备集团还将携手日照港，拟联合开发1款油电混合全回转拖轮，动力系统采用锂电池和柴油发电机直流组网，可实现纯电、混动两种工作模式的自动切换。
3月5日8时，“林恩”轮在烟台装载了127台汽车后，所有缆绳全部解清，在两条拖轮的护航下缓缓驶出烟台港，引航员鲁成山、冯志敏再度引航。此时的烟台港，经过一个夜晚后已变得风平浪静、波澜不惊，天空也清澈湛蓝，鲁成山、冯志敏两名引航员身着雪白的隔离防护服，再次站在驾驶台中，宽大的护目镜和厚厚的口罩挡住了他们的表情，但是他们的心里却思绪万千。
“徽耀长空，惟愿海波平。”每次台风来袭，他们就成为台风的“逆行者”。从接到台风预那刻起，“通心港湾”先锋队就一次次地跑现场督促船舶、人员撤离。赶往施工现场的路上，暴雨倾泻而下，坑洼的路面，执法车在泥泞的道路上艰难前行。他们顾不得被雨水打湿的身体，换上胶鞋继续冒雨在滩涂上行走数公里督促船舶撤离，检查船舶、设施的加固情况，直到现场撤离工作完成才返回。面对险情，他们始终冲锋在救援前线。就在前几天，他们曾在短短天时间内，成功救助49人——今年8月13日，一艘锚艇在南通如东小洋口闸外因机器故障失控抛锚，他们成功救援3人。当日，“赣榆渔15162”在海门东灶港附近海域机舱进水，他们帮助船上10名船员成功脱险。8月16日，“浙岱渔04252”轮在南通市吕大唐电厂以东海域搁浅，他们帮助船上19人成功获救。8月18日，一渔船搁浅，他们又成功救下船上全部17人——天里起，落水的49人却无一。他们用实际行动，履行着对这片海域的救援承诺。
幸运的是，“查帕卡”台风在7月25日次登陆海南后，锐气大减，逐渐消散，没有再往珠江口发展的趋势。当晚22时，台风预取消，深圳LNG果断采取行动，终敲定了“莫扎”号运输船于明日靠泊的计划。7月26日10点，庞然大物“莫扎”号运输船在条拖轮及护航船的辅助下，以低于每秒10厘米的速度，小心翼翼地实现了在深圳LNG码头的靠泊。“莫扎”号运输船本次计划在深圳LNG完成约6万方LNG的卸载后，转到其他港口卸下剩余的货物。而由于扫舱使用的扫舱泵流量小，大大增加了作业的时长。如果在此进度下，“莫扎”号运输船将在深圳LNG码头多滞留一天，导致资源方和船方支出高昂的滞期费和停泊费。