广东铁路台车， 追求产品的完美，是我们前进的动力。
12月7日，沪渝蓉高速铁路引入南沿江I类变更工程箱梁架设全部完成。12月12日，沪渝蓉高速铁路崇启长江公铁大桥首根钻孔桩正式开钻。2023年2月13日，沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥正式进入主体施工阶段。7月23日8时26分，经过近18个小时的连续浇筑，沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥引桥承台浇筑完成。8月3日，沪渝蓉高铁沪宁段崇太长江隧道出口明挖基坑开挖到底。8月31日，沪渝蓉高铁连接江苏启东和上海崇明的崇启公铁长江大桥3号主墩一天之内顺利完成两节钢围堰吊装。
一是调整完善城际铁路、市域（郊）铁路相关规划制度。相关主管部门要强化系统观念，发挥在城际铁路、市域（郊）铁路规划方面的综合统筹作用，加强主要城市群和都市圈多层次轨道交通体系的规划审批，加强技术标准、财务等内容的实质性审查，要防止从中央到地方的发展意图被利益集团扭曲和绑架，项目牵着规划走。支持重点城市比如北京、上海、广州-深圳等，按照都市圈发展要求，与周边城市联合编制跨行政边界的市域（郊）铁路建设规划并单独报批。就城际铁路、市域（郊）铁路建设规划和可研审查设立加分项，鼓励地方在做线路前期工作时就统筹考虑基础设施发展、产业布局和综合开发建设，推动交通设施与公共服务设施、商业开发设施一体化建设，做深做细方案。同时要建立国土空间规划中关于城际铁路、市域（郊）铁路站点及周边建设指标调增调减机制，比如可以学习日本在都市开发中提出以集约化为引导原则的容积率奖励机制，当站点及周边开发对城市带来时，开发商将得到突破既定规划容积率的额外奖励，促进车站与周边用地深度融合。另外还要建立规划实施督导机制，定期开展城际铁路、市域（郊）铁路发展回头看，组织第方机构评估重点区域城际、市域（郊）铁路的建设、运营和综合开发情况，及时总结问题、纠偏方向，严防随意变更规划和工作落实不到位。
并分别由广州市、深圳市负责项目的前期研究、设计、、建设、运营、管理等工作，进一步提升地方铁路项目治理能力。在铁路建设监管体制机制改革方面，广东建立铁路“上下联动”的协同监管机制，“上”与广州铁路监督管理局开展联合监管，建立地方铁路建设运营行政管理部门与国家铁路地区监督管理机构涉铁事项协调会商工作机制；“下”落实地市铁路主管部门的属地监管职责，充分发挥主管部门“就近监管、就便监管”作用。广东先后出台铁路工程建设管理、安全生产监管、竣工验收及信用管理等14项规范性文件；印发《广东省铁路工程施工管理标准化指南》《广东省铁路工程施工安全标准化指南》等系列指导丛书以及省管铁路勘察设计、施工、监理招标范本；
自2019年中央、印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络”以来，广东省、深圳市多次召开专题会议，研讨大湾区城际铁路的运营准备及分工安排，而深铁城际正因此应运而生。根据相关主管部门安排，深铁集团将负责粤港澳大湾区中深圳都市圈城际铁路的规划、设计、建设及运营，并交由深铁城际负责线路运营。深铁城际由初的城际铁路运营项目策划组，到如今正式成立，历时近一年。资金为6.2亿元，是深铁集团下设的全资子。
2019年7月8日，根据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》：中国高铁营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，票价低，建设成本约为其他国家建设成本的分之。中国高铁跑出中国速度，更创造了中国奇迹。安全2011年7月23日晚上，甬台温铁路浙江省温州市境内发生特别重大铁路交通，前后两趟动车组列车追尾碰撞。选线争议2018年3月，全国委员、交通部组对于各地在高铁规划中的“争夺大战”现象表示：高铁不可能建到所有县和乡，整个决策过程要遵循科学决策、决策、依法决策，需按规划进行。