台湾贴心化服务二衬养护台车，并2016年开始成为福建省质量文化促进会“重质量，守信誉”会员单位。
科技创新：机械化技术提高施工水平来到中铁十局集团天平山隧道出口工区，笔者仿佛走进了一座现代化隧道施工作业的 “地下工厂”。在这里，中铁十局集团员工不懈创新，勇于向科技高峰攀登。2010年年初，中铁十局集团副总经理和万春亲自担任隧道中度机械化配置与施工课题组组长，集团、子、项目部分别抽调专业技术人员组成了隧道机械化配套技术攻坚小组。
“干出品质工程，打造品牌项目，培养骨干精英，抢占湘鄂市场。”该项目团队通过实干加总结、分析再创新、品质与信用，励志在鄂南大地上擘绘出咸九高速发展蓝图，为扎根湘鄂市场打下更坚实的基础，用“咸九力量”推动高质量发展。
下坡施工时，浇注段与上循环之间会形成空气囊（拱部）而造成衬砌背后空洞。混凝土扩散度不足，封顶时局部泵送不到位，造成衬脱空。养护对衬脱空的影响混凝土自身收缩、徐变由于混凝土本身的特性，其在浇注后要发生收缩和徐变，致使衬砌与围岩或防水板间出现空隙，此种原因造成的空隙一般小于2cm。衬防脱空施工工艺通过上述分析可知，影响衬脱空的因素涉及施工的各个环节，需从开挖、初支、防水板铺设、模板、砼浇筑、砼振捣、养护等环节加以控制。工艺控制要点如下：采用施工时，现场严格按照钻爆设计并根据实际围岩情况，做好钻爆方案及现场工艺优化，保证开挖断面施工质量符合设计和验标要求。初支施工时设置厚度控制标识，施工人员做好技能培训和交底，严格控制喷射混凝土厚度和表面平整度，保证初支施工质量符合设计和验标要求。
图1 耙齿岩隧道结构示意图（cm) 下载原图为减少衬浇筑施工时频繁更换泵管以及采用效率低下的单窗布料现象的发生，规避混凝土离析以及表面出现蜂窝麻面的风险，确保衬混凝土施工质量，开展施工作业，特对衬台车模板进行改造，以实现逐层多个工作窗口同时注料，减少换管浇筑过程的时间和人力消耗，提高工作效率。
防水板固定点数量不足，砼浇筑过程中易因砼摩擦力而下坍，引起拱部防水板紧绷而脱空。 模板施工对衬脱空的影响模板台车底部支撑不牢靠，如果台车在砼强度不足以承受自重前发生下沉、变形则可能导致衬背后脱空。挡头板封堵不严实，漏浆，造成衬背后脱空或不密实。此情况多出现于拱顶处。混凝土浇筑对衬脱空的影响混凝土浇筑时仅利用个别窗口，混凝土流动距离过长，距灌注窗口远处易因混凝土供应数量不足、压力不足而造成脱空。混凝土浇筑过程中未振捣密实，浇筑完成后混凝土受自重下沉，造成拱部脱空。混凝土浇筑至拱部时，难以掌握混凝土量，拱部混凝土灌注量不足而致使拱部局部形成脱空。拱顶混凝土采用一次泵满的方式施工，捣固后混凝土下沉致使拱顶形成空腔。