二衬养护台车工程，福建诚誉机械制造有限公司现坐落于三明永安市，注册于2015年11月，注册资金1000万元，占地面积占地面积30000平方米，工业厂房15000平方米，产值过亿。
浇筑启动前，施工人员合影。通讯员 郝委委 摄据了解，麻地隧道是桂林灌阳至平乐高速公路内的一座中隧道，全长690米。单幅隧道净空：11.5m×5.0m，大埋深约152米，洞室围岩主要为中风化灰岩。首仓衬为洞口加强段衬砌，施工长度为12米，设计C30抗渗混凝土150m³。采用钢模台车、泵送入仓整体成型的施工工艺，插入式与附着式振捣器相结合，边浇筑边振捣，从下至上分层対称浇筑作业，施工过程中严格控制两侧混凝土浇筑面高差及浇筑速度。
图1 耙齿岩隧道结构示意图（cm) 下载原图为减少衬浇筑施工时频繁更换泵管以及采用效率低下的单窗布料现象的发生，规避混凝土离析以及表面出现蜂窝麻面的风险，确保衬混凝土施工质量，开展施工作业，特对衬台车模板进行改造，以实现逐层多个工作窗口同时注料，减少换管浇筑过程的时间和人力消耗，提高工作效率。
图1 耙齿岩隧道结构示意图（cm) 下载原图为减少衬浇筑施工时频繁更换泵管以及采用效率低下的单窗布料现象的发生，规避混凝土离析以及表面出现蜂窝麻面的风险，确保衬混凝土施工质量，开展施工作业，特对衬台车模板进行改造，以实现逐层多个工作窗口同时注料，减少换管浇筑过程的时间和人力消耗，提高工作效率。
同时，设备布料管路可以自动分离、对接，减少了人工换管工序，真正实现混凝土带压入仓、分层浇筑；作业时混凝土分层逐窗浇筑，成型效果好、衬砌速度快。通过混凝土自动布料，分层多点浇筑，衬混凝土浇筑质量大为改观，杜绝了人字坡冷缝、裂缝现象。
2011年1月18日，铁道部在天平山隧道召开了 “软岩隧道大变形控制科研技术课题评审会”，对中铁十局集团的研究成果给予了充分肯定。专家组一致认为，中铁十局集团在天平山隧道软岩变形区段施工中所应用的控制方法是科学的、先进的，有效规避了因地质应力变化引发隧道坍塌的风险，保障了施工安全和进度，具有较高的推广应用价值，填补了我国软岩隧道施工系统控制技术领域的某些空白。