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离开码头时，横移距要小，一般甩开船尾，船让清时可倒车拉出。车备好后，先合内舷车，后合外舷车，此时船头内偏，船艉外偏；如需横移，方法如前所述。在倒车时，由于外界各种作用力及本身偏转力的影响，船头会发生偏转，可用压舵纠正。要密切观察码头与本船的距离，确保本船安全倒出。在靠离码头的过程中，要用低转速，机舱值班人员要密切观察机器运转状况，如出现机械故障，要立即采取应急措施妥善处理，同时报告驾驶台值班人员，以便驾驶人员采取紧急措施。
240度之间，此时整个船体就会向右移动，如转速相同，船艏较船艉移动的速度它苦英才洋少快，可用加大右舵角或左车加速克服。有时因外界因素影响，操作可能不会一次成功，这时，要将两台车的舵角同时回到90度位置，板希孔些茶拉球吸然后调整右车来控制船体的前进或后退，通过上述方法再次横移，直至位置合适为止。另外，可以通过控制车速的方法实现船尾横移靠泊。需向左横移时，用车和操纵舵角情况要与向右横移相反。
50角，缓慢靠上，同时调整手柄，使外面的舵角略大于里面的舵角，这时船头会稍向外移动，当船艏艉线与码头边缘平行时要控制船舶保持平行。240度之间，此时整个船体就会向右移动，如转速相同，船艏较船艉移动的速度快，可用加大右舵角或左车加速克服。
离开码头时，横移距要小，一般甩开船尾，船让清时可倒车拉出。车备好后，先合内舷车，后合外舷车，此时船头内偏，船艉外偏；如需横移，方法如前所述。在倒车时，由于外界各种作用力及本身偏转力的影响，船头会发生偏转，可用压舵纠正。
舵桨控制系统均采用双电源供电模式，即使主电源失电，应急电源（拖轮一般采用蓄电池组作为应急电源）会自动无缝接入，船舶的操纵几乎不受影响；两台舵桨在动力系统和控制系统上相互独立即使一台故障，仅凭单台舵桨就可实现对船位的控制，具备良好的安全性。驾驶室操纵台可实现主机转速控制、离合器接脱排控制和转舵控制，根据配置不同大致可分为两类，一类是采用联合操纵手柄，即在一个操纵手柄上集合了离合器、主机调速、转舵控制功能；