报道！广东拖轮全回转建造工厂(2024更新成功)(今日/咨询)，我们拥有自己的造船厂，承接各种拖轮的建造业务，欢迎广大客户来函、来电洽谈业务。
报道！广东拖轮全回转建造工厂(2024更新成功)(今日/咨询)， “‘幸运星’轮，这里是营管，请你轮尽量控制船位，我们已经拖轮协助你船破冰脱险。”冰情严重的时候，交管值班人员每天将会处置几十起船舶冰压、冰夹、冰堵的应急事件。为保障冰期运输安全顺畅，营口海事局开展多维度海冰监测，组织执法人员现场巡视，协调海巡船艇、港口拖轮对重点水域巡航，利用无人机开展远距离冰区巡航，通过海事CCTV、VTS系统监控船舶动态，实现海冰监测的立体化、全覆盖。在此基础上，该局将收集整理的气象和海冰信息编制成《海冰冰情信息参考》，根据海冰发展趋势，提出船舶冰区航行安全操作建议，通过、短信、船舶自动识别系统、甚高频等多种方式向相关港航单位和船舶发布，提供点到点、全方位、全时段的信息预服务。
“如何提升班组员工创新主动性和积极性”、“绩效考核中扣罚尺度应如何掌握？这是唐山港集团拖轮第十期“经理有约”活动现场，船长、轮机长与经理班子就绩效考核管理相关问题深入交流，共谈管理体会、管理技巧、管理方向，现场气氛热烈。2021年，拖轮建立起定期与员工座谈的“经理有约”制度，与各层级职工代表面对面深入交流，倾听职工心声，解答职工疑惑，为提升管理质效奠定坚实的群众基础。
报道！广东拖轮全回转建造工厂(2024更新成功)(今日/咨询)， 1964 年 10 月 24 日《大众日报》报道称：“放下纤绳、木篙，实现船舶机动化、拖带化，这也是船工千百年来梦寐以求的事，现在这个梦想早已变成了现实。现在，不仅国营航运实现了机动化、拖带化，集体经济也有了巨大发展，像历城、梁山等县也有了客货轮和拖轮。不仅长航如此，黄河渡口也大有改观，像齐河、泺口、北镇等主要渡口也都实现了机动船渡运。‘机、驳、帆船似穿梭，汽笛、号子响满河。’”（本文选自济南市档案馆编《照片里的黄河故事》一书，山东齐鲁音像出版有限，2022年11月出版）
（）实行循环拖带1954年10月，上海分局在浦申煤运船队实行循环拖带成功。循环拖带就是每次拖轮把驳船队拖到目的港后，换拖另一卸空的驳船队返回；停驳不停轮，可充分利用拖轮提高运输效率。浦申煤运线实行循环拖带后，使5艘拖轮能拖运6个驳船队，每艘拖轮每月增加一个往返航次，船舶周转率提高20%。1955年，上海分局巩固浦申循环拖带法，进一步组织裕浦梯形循环船队。（）采取直达和扩大换拖不换驳运输方式“一”时期，西南物资出口是国家下达长江干线的重点任务。
报道！广东拖轮全回转建造工厂(2024更新成功)(今日/咨询)， 5级以上的横风，为了争取上风位置，减少风致漂移量，宜采取迎风掉头，特别是空船尤应如此。弯曲水道处凸岸边流缓，可以减少船首锚的负荷；而凹岸边流急，冲击船尾部，可加快船身回转速度，缩短掉头时间，故应向凸岸一边掉头。控制余速根据本船停止性能及早停车淌航，务使船抵掉头区之前，余速减少至低限度，绝不能把制动船舶前冲惯性寄托于抛锚前的快倒车，不然船位和船首向就难以控制，而且惯性过大，不易用倒车抑制。例如万吨满载船约在8链之外就应将车停下。重载船、受风影响不大时，宁可早些停车，这样，可为无舵效时必须使用短暂进车留有余地。抵落锚点前，应适当使用倒车，减低冲力，助船右转。3倍水深，一次出够、刹牢，防止松链过长而拉断锚链。
功崇惟志，业广惟勤。乘势山东港口深度融合发展东风，威海港拖轮分充分尝到了跳出窠臼、创新思路谋发展的甜头。接下来，拖轮分将紧紧围绕客户需求，继续向改革要动力，向创新要活力，多学善用，面向更广阔的市场天地，创，出佳绩，以唯旗是夺的充足干劲，全身心投入到波澜壮阔世界一流的海洋港口建设新征程中！
报道！广东拖轮全回转建造工厂(2024更新成功)(今日/咨询)， 今年8月，拖轮分接下了“蔚蓝海工2”轮的拖带任务。此次拖带，整个航程近1500海里，跨越了黄海、渤海两个海区，创下了自威海港开展拖带业务以来多个次。因为整个拖带航程远，航时长，所经海域交通复杂。长时间的颠簸和大幅度的横摇，让许多从不知道什么是晕船滋味的老船员也数次呕吐不止。即便如此艰难，也没能动摇拖轮人前进的决心，大家夜以继日，坚守岗位，在客户规定的日期，准时抵达目的地，将货物顺利交付。在“使命必达”信念的指引下，截至目前，拖轮分这支“海上钢铁队伍”，已先后协助过8条失控船舶安全脱险，紧急接送过船上伤病员4次，以高度的使命感和责任心，快速的反应机制，精湛的业务技能，完美解决了客户们的燃眉之急。