广西三用拖轮，并承接建造全回转拖轮，目前已顺利下水4艘4000马力全回转拖轮。
它通常为有一层或两层纵通甲板和低干舷的长首楼船型。50%，甲板室设在首楼上。露天甲板平整（无脊弧）宽敞，上铺硬木板条，以供堆载钻管和其它甲板货物。甲板尾端设有大直径的导缆用的尾滚筒，用于平台起、抛锚作业。甲板中央部位还设有拖缆导向器，并在两侧挡货拦柱上设有限缆装置，以保持直航拖曳和防止拖缆横牵。内倾舷墙与档货柱之间留有1m宽的通道。
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机舱大多设在舯部，机舱的前、后方常为散装水泥罐舱，有的还在机舱前部设有贮藏平台锚链的锚链舱。除首、尾尖舱外，一般均设有边舱和双层底，以扩大舱容量和改善船的稳性及抗沉性。因经常需在较恶劣的海况下靠泊平台或对着各种风、流方向协助平台起、抛锚作业，多采用双桨双舵，并在首部设有较大功率的侧向推力器，有的还设有襟翼舵，以提高操纵和定位的能力。
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