海南隧道液压栈桥可定制加工， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
其主体由纵梁H250250型钢、横梁20b型钢及桥面32螺纹钢拼焊而成，两侧设置300mm高的轮胎限位挡板。开挖端固定支撑：作为开挖端栈桥工作状态时的承力结构，由于工作面地顶面为弧形，所以支撑设计成“船型”结构、为减小接地比压、防止下陷，固定支撑与地面的接触面采用整块的钢板结构。
本方案包括塔吊的地基施工、塔吊安装及塔吊附墙和塔吊拆除内容。根据现场需要，升降机基础采用混凝土基础与安装地面基本持平的方案，地面与吊笼间的门坎高采用填高部分外地面高度来解决。砼强度等级采用C35；一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料，内部先用钢管脚手架支撑，再分别把彩钢板固定在钢管上，搭设牢固，正面为大门并设有门帘，周进行严格封闭。
图为龙龙铁路福建段长隧道双髻山隧道贯通。 中铁十局供图中新网福建龙岩11月10日电 (黄振兵)10日上午，全长7668.85米、历时1091天建设的龙龙铁路福建段长隧道-——双髻山隧道实现全隧贯通。龙龙铁路双髻山隧道位于福建省龙岩市上杭县白沙镇与蛟洋镇之间，为单洞双线隧道，设计时速250公里，隧道总长7668.85米，大埋深约334米。隧道设斜井一处，位于线路DK14+400*，*度405米，大埋深约90米。隧道所处地段地质条件复杂，隧道穿越区地表覆盖第系冲洪积和残坡积层，下伏地层以燕山期花岗岩，震旦系下统楼子坝群为主。隧道沿途穿越断层破碎带9条，地下及地表水丰富，日涌水量近5万立方米，且隧道下穿西气东输管道及G358国道，控制要求高，特别是下穿西气东输管道时，更是只能使用机械开挖，给隧道施工带来很大困难。
目前，中铁十局集团在建隧道约500公里，其中5公里以上长大隧道23座，共计230公里。这里在放飞梦想，也将续写传奇。
由于国内外鲜有修建大断面、超大跨度扁平高速公路隧道的先例，无系统、适用的设计与施工方法及相应的配套技术，工程人员只能“摸着石头过河”——与高等院校开展产学研合作，结合地质预报、监控量测及建模分析，现场进行试验段施工、及时调整施工方法。“我们终采用的是‘上台阶CD+台阶法’，即先开挖隧道上部断面（上台阶），上台阶超前一定距离后再逐一开挖下部断面（中、下台阶），上中下台阶并进，从侧面看就像是一段‘阶梯’。”据项目负责人介绍，在新工法的推动下，项目工程顺利穿越隧道沿线4条断裂破碎带，避免了隧道内失稳、坍塌等险情，实现了施工期间“零安全”的生产目标。“在优化工法的同时，我们还不断强化施工组织，将单向掘进改成双向掘进，并投用多功能防水板挂布台车、自行式液压栈桥、超高分子聚乙烯逃生管等新设备工装，进一步提高信息化、机械化、标准化施工水平。”