武当山机场特种车驾驶员魏明海：我在机场“推”飞机

十堰广电讯 (全媒体记者 马凯俊 叶旭升 通讯员 徐世成) 眼下正值春运，武当山机场航班进出港频繁。每架飞机平安起降的背后，都离不开机场一线职工的坚守。2月11日，记者走进武当山机场，近距离采访特种车辆驾驶员，看看他们如何在停机坪上“四两拨千斤”，精准“推”飞机。

在武当山机场停机坪，记者手持的温度计显示地表温度0℃左右。尽管天气寒冷，但地勤人员仍然在各自岗位上辛勤工作，记者身后的一架波音737中型飞机正在等待牵引车将它推到指定位置。

牵引车驾驶室里，机场地面服务部特种车驾驶员魏明海注意力高度集中，他即将驾驶着牵引车把眼前的这架“大家伙”安全送出。魏明海说，驾驶牵引车必须严格按流程操作，何时何地转向都有严格要求。

飞机停靠廊桥，待载客之后，需要先退到滑行道才能起飞，而对于不具备“倒车”功能的飞机而言，想倒退，只能依靠牵引车。

此时，魏明海接到机务指示，他要将飞机往后方拖动。短短5分钟，魏明海完成了对接、起步、转弯、刹车、撤离等步骤。作为机场地面服务和安全的最后环节，牵引的过程中除了不能磕碰飞机外，还要保持机位不能偏移。

魏明海介绍，机场牵引车驾驶员安全责任重大，他第一次开牵引车时手都在发抖，不敢有半点马虎。

据了解，牵引车是所有特种车中最难驾驶的车型，“新人”即便取得了“驾照”，也必须在老师傅的带领下，推几百架次飞机后，才能独立上岗。

今年48岁的魏明海已经推着飞机“跑”了8年，在他和同事们的共同努力下，武当山机场累计平安起降5万多架次飞机。即便如此，为了确保绝对安全，魏明海每次出发前，仍坚持提前半小时到岗，仔细查看环境，规划线路。

魏明海说，这项工作不能仅靠经验来做，必须严格按照操作流程进行，所以每一次“推”飞机，操作流程都会在脑海里过一遍，心中有数了，操作才能有条不紊。

山东航空公司机长姜通介绍，牵引车推得好坏机长们都能感觉到，挂时稳，起步轻，推时速度均匀，到位时轻轻停住，整个过程很“丝滑”。

目前，武当山机场共有11类40辆特种车。春运期间，航班出港更加密集，特种车2个班组15名驾驶员由平时的“上三休二”调整为“上三休一”，每天工作12个小时以上。

魏明海介绍，到机场上班以来，有七个年头没有在家过年，对家人很愧疚，但为了让更多旅客顺利出行，坚持守护每架飞机平安起落，他感到非常自豪。

编辑：万林