前卫的港作船舶海上拖带，目前港祥和拖轮公司拥有4000马力全回转拖轮4艘，3400马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮2艘，3000马力全回转拖轮1艘，5000马力全回转拖轮2艘等拖轮，主要经营港口拖轮业务,海上救助、船舶助靠、助离、消防监护、拖轮买卖、租赁、建造等服务。
广州海事局内港海事处海心沙海巡执法大队副队长记者跟随采访时，见到从中大码头搭乘海巡船来到广州塔附近水域进行巡航时的钟蓉，显得又美又飒。她说：“将小我融入大我，用奋斗创造价值，用青春书写担当，这是人生美的底色。”非海事专业科班出身的钟蓉，为尽快熟悉各类海事业务，比同事值了更多的班，读了更多的业务书籍，做了更多的工作思考。珠江上跨江的桥梁众多，“防治船碰桥”便成为广州海事部门日常监管的重点，也是钟蓉每天巡航的重要工作之一。
危急时刻，有着20年船舶驾驶经验的王术山立即稳住大家阵脚。“迅速启动应急预案，大副盯着测风仪，随时报告风向！他一边部署着任务，一边不断调整船舶航向，尽量让船舶与迎面而来的风浪方向保持水平，减小阻力。
载运危险货物的船舶涉嫌存在瞒报、谎报危险货物等情况的，海事管理机构可以采取开箱查验等方式进行检查。海事管理机构应当将开箱查验情况通报有关部门。港口经营人和有关单位、个人应当予以协助。第九十条 海事管理机构对船舶、海上设施实施监督检查时，应当避免、减少对其正常作业的影响。除法律、行规另有规定或者不立即实施监督检查可能造成严重后果外，不得拦截正在航行中的船舶进行检查。第九十一条 船舶、海上设施对港口安全具有威胁的，海事管理机构应当责令立即或者限期改正、限制操作，责令驶往指定地点、禁止进港或者将其驱逐出港。船舶、海上设施处于不适航或者不适拖状态，船员、海上设施上的相关人员未持有有效的法定证书、文书，或者存在其他严重危害海上交通安全、污染海洋环境的隐患的，海事管理机构应当根据情况禁止有关船舶、海上设施进出港，暂扣有关证书、文书或者责令其停航、改航、驶往指定地点或者停止作业。船舶超载的，海事管理机构可以依法对船舶进行强制减载。因强制减载发生的费用由违法船舶所有人、经营人或者管理人承担。
第十条 建设海洋工程、海岸工程影响海上交通安全的，应当根据情况配备防止船舶碰撞的设施、设备并设置专用航标。第十一条 国家建立完善船舶定位、导航、授时、通信和远程监测等海上交通支持服务系统，为船舶、海上设施提供信息服务。第十条 任何单位、个人不得损坏海上交通支持服务系统或者妨碍其工作效能。建设建筑物、构筑物，使用设施设备可能影响海上交通支持服务系统正常使用的，建设单位、所有人或者使用人应当与相关海上交通支持服务系统的管理单位协商，作出妥善安排。
临危不乱，建立科学有效的应急机制湛江港集团成立专门的应急搜救工作小组，进一步加强应急搜救工作的组织。针对湛江港海域海上消防救助的需要，该集团制定专项应急方案，建立船舶消防轮值、消防值守船舶工作实施方案等相应管理制度。每月进行船舶消防应急演练，加强船舶管理，不定期进行突击检查，督促各船时刻保持消防应急状态，提高了船舶消拖两用应急处置能力。责任担当，打造能打胜仗的救援队伍湛江港集团重视船员的队伍建设，定期组织船员学习海事搜救方面的法律法规和文件要求，提高全体船员的思想认识水平和救助意识，以“舍小家，顾大家”的精神鼓励船员责任面前勇于担当，打造一支信念坚定、作风过硬、能打硬仗的海上救援队伍。