实惠港作船舶海上拖带，港祥和拖轮公司在体制管理上比较灵活，采用的是多样化管理，始终坚持“以人为本、安全至上、客户至上”的原则。
“甬港拖27”轮接报后顶着8级大风，1米高的涌浪时间赶赴现场进行救援，将渔船船员和黄沙船幸存船员全数转移安置。2019年10月虾峙门口外一船舶船员突发胃出血，“甬港拖9”轮接报后前往救援。在颠簸的风浪中为病人提供了好的急救措施，稳妥送至码头等候的救护车。2020年9月虾峙门外锚泊的油轮船长突发心脏病，“甬港消拖5号”轮接报后时间前往，将突发疾病船员救下送往早已在码头等候的救护车。2021年4月甬江航道内一条货船主机失控，对甬江航道其他通行船舶造成极大安全隐患。“甬港拖9号”轮接报后立即前往抢险救援，及时将失控船舶拖带至码头安全靠泊。2021年7月台风“烟花”在浙江舟山登陆，宁波附近沿海水域海面风力已增至9级，“甬港拖19”轮临危受命，不惧风浪，前往救助因主机故障失去动力的“华建”轮，将4名遇险船员全数救下。
其他海上交通由海事管理机构组织组进行，有关部门予以配合。认为有必要的，可以直接组织或者授权有关部门组织组进行。海事管理机构进行，涉及执行运输任务的，应当会同有关机关进行；涉及渔业船舶的，渔业渔政主管部门、海机构应当参与。第十条 海上交通，应当全面、客观、公正、及时，依法查明事实和原因，认定责任。第十条 海事管理机构可以根据处理需要拆封、拆解当事船舶的航行数据记录装置或者读取其记录的信息，要求船舶驶向指定地点或者禁止其离港，扣留船舶或者海上设施的证书、文书、物品、资料等并妥善保管。有关人员应当配合。
第章 航行、停泊、作业第十条 船舶航行、停泊、作业，应当持有有效的船舶国籍证书及其他法定证书、文书，配备依照有关规定出版的航海图书资料，悬挂相关国家、地区或者组织的旗帜，标明船名、船舶识别号、船籍港、载重线标志。船舶应当满足低安全配员要求，配备持有合格有效证书的船员。海上设施停泊、作业，应当持有法定证书、文书，并按规定配备掌握避碰、信号、通信、消防、救生等专业技能的人员。
首先将拖缆放到合适长度，缓慢加车，待拖缆即将受力时减车，再加车，如此循环两至次，待拖缆受力后才能缓慢加车。拖缆越短，偏荡越小，操作性越好；但阻力越大，拖缆受顿力的可能性越大。航行过程中加速和减速要逐步进行，拖船加速太快，拖缆容易遭受顿力造成断缆；减速太快可能造成驳船追尾，或者驳船大幅度偏荡，也可能造成断缆；防止造成横拖和倒拖，或者引起拖缆过度弯折损伤拖缆，或者造成拖缆受顿力造成断缆。在港区拖带过程中拖带船组的转心问题也是一个非常重要的问题，涉及到船舶能否准确进入航道，及能否安全避让。
渔业船员、渔业无线电、渔业航标的监督管理，渔业船舶的登记管理，渔港水域内的海上交通安全管理，渔业船舶(含外国籍渔业船舶)之间交通的处理，由县级以上人民渔业渔政主管部门负责。法律、行规或者对渔业船舶之间交通的处理另有规定的，从其规定。除前款规定外，渔业船舶的海上交通安全管理由海事管理机构负责。渔业船舶的检验及其监督管理，由海事管理机构依照有关法律、行规的规定执行。浮式储油装置等海上石油、天然气生产设施的检验适用有关法律、行规的规定。百一十九条 海上管辖区和船舶、海上设施的内部海上交通安全管理，航标的设立和管理，以及为目的进行作业或者水上水下活动的管理，由中央委员会另行制定管理办法。