黄浦江救助拖船售卖，目前港祥和拖轮公司拥有4000马力全回转拖轮4艘，3400马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮2艘，3000马力全回转拖轮1艘，5000马力全回转拖轮2艘等拖轮，主要经营港口拖轮业务,海上救助、船舶助靠、助离、消防监护、拖轮买卖、租赁、建造等服务。
京杭运河上演搁浅碍航船舶脱险记日前，杭州交通运输执法部门钱江港航执法大队通过监控画面发现搁浅船舶后，仅用20分钟，成功救助搁浅碍航船舶。钱江港航执法大队的执法队员“扫”到监控画面，发现一艘货船横亘在京杭运河航道中央（景芳堡单元江河换乘站巴士码头工程项目附近），上下游途径船舶逐渐排积。考虑到通航安全，执法队员火速响应，紧急救援。钱江港航执法大队执法队员兵分两路，火速赶往现场。一路执法队员驾艇赶往事发水域，进行临时交通现场管控，疏导停泊聚集船舶，留出救援通道，并通过广播和GPS短信提醒过往船舶，防止发生大面积堵航；另一路执法队员救助拖船并随船赶到事发水域救助。上午9点50分，救助拖船抵达现场开展施救。
导调组再次“发难”：“一艘潜艇在某海域‘失事’待援，上级命令我船立即前出救援”。受领救援任务的刘公岛船迅速展开援潜救生部署，经综合研判潜艇失事海域水文条件复杂，为提高救援效率，他们启用船载救生钟下潜至救援深度，与目标艇对接实施营救，成功完成水下模拟救援任务。在接下来的训练中，导调组命令新型远洋救助拖船前出对遇险船实施救援，该拖船利用船载消防水炮对遇险船从外部降温灭火，并派出小艇搭载离舰损管队员登船进行损管支援，成功控制险情。此时由于遇险船受损无法自航，需要拖带回港。拖船缓缓靠近，低速大角度占领阵位，完成高强缆连接，顺利将目标船成功拖带至指定海域。
此外，搁浅位置江底坡度较大，水位随退潮不断降低，船舶存在倾斜角度持续加大乃至翻沉风险。为防次生，执法人员一方面安抚船员情绪，提醒他们穿好救生衣，加强船舶巡视，定时测量船舶周围水深，密切注意动态变化；另一方面，鉴于船舶难以自行脱浅，建议立刻采取拖船救助方案，并协助调集救助力量，维护好现场交通秩序。拖船到达现场后，按既定救助方案，经过近一个小时的救助，搁浅船舶成功脱险，船体无破损。现在过往船舶很多，情况紧急，请现场救助。在事发水域进行现场通航秩序维护，并协调相关救援力量开展救援。两艘船舶分别于当日12时15分、22时05分成功脱浅，两船均无人员受伤、均未造成水域污染，险情快速顺利解除。
中国救捞系统首艘万吨级全功能深远海巡航救助拖船建成“南海救103”轮是交通运输部以建设现代化专业救助打捞体系为目标，规划建造的我国首艘自主研发、设计、建造的深远海大型专业救助船，具备水面搜寻救助、水下救助打捞、深远海拖曳救助、海空立体搜寻救助、应急抢险救助等功能。投入运行后，将履行海上遇险人员、船舶和航空器搜寻救助，参与全球海上搜救和国际救援行动，保障我国海上运输通道安全和配合维护国家海洋权益等职责。
连接高压气管、向艇内输送高压气体……一系列救援措施紧急实施，“失事潜艇”成功上浮，远海救助拖船立即对其实施拖带。经过海空多方力量争分夺秒联合施救，“失事潜艇”被安全拖回军港。（本文刊于《解放军报》2020年3月10日04版）