重庆隧道液压栈桥加工，福建诚誉机械制造有限公司现坐落于三明永安市，注册于2015年11月，注册资金1000万元，占地面积占地面积30000平方米，工业厂房15000平方米，产值过亿。
项目负责人罗云水（中）与管理团队在现场研究施工方案据项目负责人罗云水介绍，中铁广州工程局具体承担威围高速公路标段的施工任务，管段全长4.995公里，主要工程为全线重点工程么站隧道、金斗互通高边坡防护以及全线路面工程和全线小型构件预制。
据介绍，池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里，全线隧道34座，隧道占比60.8%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。据悉，池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。(完)
记者从中国铁路上海局集团有限获悉，5月21日，在历经35个月的连续奋战后，新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）全线长隧道——岭上村隧道顺利贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。岭上村隧道纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，全长11.75公里，洞身大埋深约550米，为单洞双线隧道。隧道按进口、周村斜井大里程、山华安斜井大小里程、出口共5个作业面组织施工，沿线山体地势起伏较大，其中周村斜井和山华安斜井分别与正洞垂直高差约30米和115米。岭上村隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，局部节理裂隙发育，岩体完整性较差，存在数段高地温环境及极高应力段落，洞体围岩稳定性较差，技术难度大、安全风险极高、施工周期长，为池黄高铁控制性和重难点工程之一。为安全优质开挖隧道，项目建设单位皖赣铁路安徽会同施工单位中铁十局科学制定施工方案，合理调配各类资源，强化安全质量管控，制定隧道标准化施工工艺手册，严抓全工序隧道施工工艺，按照“管超前、短进尺、弱、强支护、快封闭、勤量测”的原则，统筹部署开挖、出渣、支护、衬等各工序，实现各工序紧密衔接。
3月22日，省内高速公路长隧——重遵扩容项目桐梓隧道取得突破性进展！由贵州公路集团承建的项目T7合同段进口端双幅掘进突破10000米大关，进口工区与2号斜井工区实现顺利贯通，取得重大突破，为全隧贯通奠定了坚实基础。据了解，兰海国家高速重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目，由贵州高速集团建设，路线全长118.918公里，其中控制性工程桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，起于桐梓县楚米镇，止于马鬃乡，全长10.497公里，大埋深约 639.07米，为分离式特长隧道，采用双向车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程中长隧道，也是贵州省内长隧道。
“等这后的500米打完，老营隧道实现贯通、保泸高速顺利通车的时候，我一定在明年‘一’带着女儿来这走一走。我会告诉她，能参与这条云南长公路隧道的修建，爸爸很自豪。一位正在洞内等待开挖的施工人员说。目前，经过建设者的日夜坚守和全力奋战，云南保（山）泸（水）高速公路控制性工程老营特长隧道建设又有了新进展，隧道右幅进入后500米决战阶段。“从日均进度5米，到如今以日均10米左右的进度加速隧道掘进，主要还是得益于围岩条件的改善。