全回转拖轮出租信息港祥和拖轮[报道](2024更新成功)(今日/咨询)，宁德港祥和拖轮有限公司成立于二零零五年十二月，系宁德港务局下属引航站直管服务单位，属于宁德市中型民营企业。
全回转拖轮出租信息港祥和拖轮[报道](2024更新成功)(今日/咨询)， 据了解，作为业内少见的新能源全回转多功能拖轮，“秦港28”轮集拖拽、助泊、消防多功能于一身，船身总长37.5米，型宽10.4米，型深4.7米，为双层底、单甲板结构，满载排水量854.4吨，消防炮射程达130米。“我们在交付前做过多次试验，船只在纯电模式下航速不低于8节，可以满足港区内作业任务。”贾志超介绍，“秦港28”轮在电机推进模式航行时噪音低、震动小，安静、舒适又绿色低碳“零排放”，有效解决了传统拖轮在航行和作业过程中燃油主机大噪声、高油耗、高排放等问题。
国内首艘串联式混合动力拖轮效果图。（福建船政供图）28日，5000马力绿色智能型新能源混合动力拖轮项目签约及启动会在福建省马尾造船股份有限召开，将打造国内首艘串联式混合动力拖轮，预计2023年8月建成投用，标志着福建省港口船舶制造产业翻开崭新的一页。该混合动力拖轮为福建省电动船舶重点示范项目，设计总长38.3米，型宽10.6米，型深4.9米，吃水3.6米，设计航速13.2节，配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力2小时，满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求。“该拖轮配置满足沿海航区航行作业要求，主要用于协助进入港口大型船舶的停靠和驶离，在港内完成拖带、顶推等作业，已入级中国船级社。”福建船政重工股份有限委、董事长黄如堂介绍，该船由福建船政研发设计院自主研发，采用中国船舶集团第〇研究所串联式混合动力系统，在国内首次将全电力混合推进、锂电池组作为辅助动力源的串联式混合动力技术应用于拖轮。
全回转拖轮出租信息港祥和拖轮[报道](2024更新成功)(今日/咨询)， 道路上车子出现抛锚，得靠拖车来清障；海面上船只搁浅了，也得靠拖轮来帮忙。近日，县防汛防台抗旱指挥部与宁波甬港拖轮有限签署应急处置战略合作协议：今后每一个对象山水域有影响的台风期间，甬港应急拖轮将在石浦港驻守待命。象山沿海（白礁水道区域）位于我国沿海南北大通道核心区，是我国海上渔业生产为繁忙的区域，同时还有数量众多的客渡运航线在此经过，通航环境极其复杂，险情多发。每年防台期间，石浦港及白礁水道区域聚集大量避台锚泊船，存在船舶走锚、搁浅、断缆漂航、触碰码头桥梁等风险。仅2019年“利奇马”“米娜”台风期间，石浦港及白礁水道区域就发生多起轮船走锚（断缆）漂失、碰撞他船险情，防台应急处置压力巨大，因此每年防台期间在象山沿海水域配备一艘大马力拖轮极为必要。
12月8日，广州石化华德所属“华德1”“华德2”两艘拖轮荣获中国海上搜救中心颁发的“2021年度国家海上搜救奖励”称号。这是海上搜救公益领域的高荣誉，也是华德拖轮首次获此殊荣。广州石化华德作为惠州市海上搜救成员单位，始终牢记企业社会责任，2019年-2022年参加海上重大救助4次，其中海上船舶灭火救助1次，人员救助1次，海上风电平台救援1次，海上应急助援1次。该多次荣获地方搜救中心颁发的“海上搜救先进船舶”“海上搜救突出贡献奖”等荣誉称号。2021年7月25日，广东省惠州市一距岸30海里的海上施工平台发生倾斜。险情发生后，惠州市应急搜救中心立即启动海上搜救Ⅰ级应急响应。广州石化华德时间派出“华德1”和“华德2”消防拖轮前往海域搜救，克服海上风浪、海流影响，昼夜连续奋战，人员搜救超74小时，航程超500海里。终，广州石化华德与相关各方密切配合，成功救助遇险人员61人。（黄敏清 陈为好）
据了解，天津港日均服务黄色风险等级及以上船舶近30艘，而轮驳拖轮作为港区海上战“疫”的前线，肩负外防输入、内防输出的双重责任。(完)
为攻克新能源首次应用于海上拖轮面临的各种技术难题，连云港港口控股集团与中船集团第712研究所开展多项研究，在“云港电拖一号”实现了个创新：首次将磷酸铁锂电池组作为主动力源应用于拖轮；首次采用高压岸电充电方案；已交付纯电船舶电池容量大；已交付纯电船舶推进功率大。与传统拖轮相比，电动拖轮不需使用柴油、液化气等易燃易爆燃料，安全系数高，无操作风险；在环保性上，使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，振动及噪音大大减小，零排放，可满足我国排放控制区对沿海和港内航行及靠泊船舶的排放要求；同时，拖轮机舱配置的提档升级，大大降低轮机人员的工作强度，单班配备仅需3人。
全回转拖轮出租信息港祥和拖轮[报道](2024更新成功)(今日/咨询)， 据了解，该拖轮在作业模式下，锂电池组可根据实际需求投入使用，起到削峰填谷、节能减排的作用，有效解决以往常规动力拖轮作业过程中因负荷突变引起的冒黑烟问题。值得一提的是，该拖轮搭载智能船舶系统，可实现自主靠离泊、安全驾驶及作业辅助、机舱设备智能监测与辅助决策、智能运维管理、船岸协同一体化等功能，引领行业绿色发展的同时，更加“耳聪目明”。该拖轮预计2023年8月建成投用，主要在厦门港区作业，同时也可以在沿海航行、沿海拖带，并用于在港区协助集装箱船、散货船、危化品等船舶靠离泊位及出入船坞作业。届时既可实现拖轮更新升级换代，也可抢抓船舶制造转型升级和产业发展机遇，促进福建省船舶和海工装备产业转型升级、助推海洋经济高质量发展，为国内港口节能减排、低碳环保作出积极示范。