海南齐全的港湾拖轮，目前港祥和拖轮公司拥有4000马力全回转拖轮4艘，3400马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮2艘，3000马力全回转拖轮1艘，5000马力全回转拖轮2艘等拖轮，主要经营港口拖轮业务,海上救助、船舶助靠、助离、消防监护、拖轮买卖、租赁、建造等服务。
从1983年1月27日创立到现在，厦门港务船务有限经过30多年的风雨洗礼，发展成为我国海西地区大的港口拖轮经营服务企业。股东为厦门港务发展股份有限和厦门国际港务股份有限，资本1.35亿元人民币，固定资产超过5亿元，技术力量雄厚，各类专业技术人员、高级船员200多人。
8月23日，随着金色的朝阳跃出海面，5500吨级的浮船坞也搭载着“北海码头铁山港作业区7＃、8＃泊位的首座沉箱”缓缓离泊，平稳驶向港湾西侧的特定海域，并在24小时内完成安装，这不仅锚定了新泊位建设的牢固基石，也吹响了北海码头全面复工复产、大干第季度的冲刺号角。作为码头水工的主体结构，首批沉箱出运计划安装共6座，重2884吨，底宽17.72米、长有19米、高有20.9米，相当于7层楼高，是现代港口建设的标准化“筑基利器”，它的顺利出驳入海，标志码头工程建设迎来关键性突破，塑造了西部陆海新通道建设的又一精品工程。本次沉箱出运采用的是气囊出运沉箱上驳工艺，沉箱上半潜驳后，由拖轮拖运到施工现场，随后半潜驳在安装定位船配合下先后完成定位下潜、沉箱出坞作业，后在测量定位技术的协助下，对沉箱进行对位安放。为精准完成沉箱安装，北海码头合理调配资源、凝聚各方技术力量，扎实做好疫情防控下的人员及设备进场，提前完成基槽抛石、整平等系列工作，并克服季风涌浪大、现场海域船舶交叉作业多、施工区域船只过往频繁等困难，逐一攻破技术难题。
从现场图片看，两艘055的下水仪式办的简单而热烈！在大连大船一号船坞的外半段灌满水后，趁着上午的满潮迅速打开船坞门！这种船坞门是平行推拉式的，在内外水压平衡的情况下，拉开非常迅速。而船坞中部有防水隔断，内侧2艘052D改的建造，丝毫不受影响。在多艘拖轮的帮助下，右侧的艘055先被拉出了船坞，拖轮边缘的橡胶垫上面都围上了白单，防止黑色的橡胶印记留在崭新的055的船舷上，这点细节做的值得表扬。毕竟海军是爱干净的军种。若在新巨舰下水的当天就在船身抹上一圈黑印，总是大煞风景。
从1983年1月27日创立到现在，厦门港务船务有限经过30多年的风雨洗礼，发展成为我国海西地区大的港口拖轮经营服务企业。股东为厦门港务发展股份有限和厦门国际港务股份有限，资本1.35亿元人民币，固定资产超过5亿元，技术力量雄厚，各类专业技术人员、高级船员200多人。
2006年7月30日，港务船务还通过福建海事局安全管理体系（SMS）初审，并于2006年10月获得符合证明、2011年10月12日通过换证审核。港务船务也成为国内通过ISO和SMS双体系认证的拖轮，管理水平一直处于国内同行水平。在这家里，管理并不是说说而已，甚至连员工的年终总结里有错误的数据，也要按照管理规定被扣罚当月的绩效。