湖南液压箱梁厂家直销(2024更新中)(今日/浅析)，可靠的产品质量助力于工程施工各大项目。
湖南液压箱梁厂家直销(2024更新中)(今日/浅析)， 移动模架属于梁式支架，任何部位的临时荷载均会引起模架扭曲，通过梁体高程控制保证移动模架现浇箱梁桥面高程满足设计是施工控制的关键。根据静力试验结果，施工单位所采取的合理预拱度设置以抵消因箱梁浇筑振捣而施加恒载所引起结构变形的做法起到了较好地控制移动模架现浇箱梁桥面高程的效果。表3 尾跨跨中截面位移监测结果 下载原图综上所述，采用移动模架展开连续箱梁尾跨施工的过程中可能面临桥台、主桥边跨等对尾跨的限制，无法展开正常施工，整体搭设支架现浇的做法既缺乏经济性，又面临较大的安全风险，还必须展开预压以消除支架沉降非弹性变形。该桥梁工程通过在水中设置中支墩，为模架过跨提供条件，同时在承台设置前支墩，克服了常规施工所面临的种种制约和难题，保证了移动模架尾跨施工任务的顺利完成，也为类似工程施工提供了可借鉴经验。
预应力张拉采用两端张拉，在盖梁混凝土强度达到设计强度的90%，弹性模量达到设计值的90%以上，且混凝土龄期不宜少于7天后，张拉批预应力束NN2，上部结构箱梁施工完成后进行剩余钢束张拉。张拉时对控制张拉力和引伸量进行双控，引伸量的误差控制在4%～6%以内。盖梁次张拉施工在盖梁施工支架上进行，盖梁第次张拉施工在次张拉平台上进行。
湖南液压箱梁厂家直销(2024更新中)(今日/浅析)， 该方法是对箱梁拆除施工中的标高及内力的实测值与设计值对比，找出产生偏差的主要原因，据此对参数加以修正，实现双控的目标。设计参数识别是该方法的核心，借助计算机系统修正引起偏差的参数，便可达到理想的控制效果。从本质上看，拆桥和建桥虽然都是施工过程，但方法却存在较大的差别，所以监控方法也不相同。拆除箱梁桥时，切割的受力状况非常复杂，故此自适应控制更加适宜，可将该方法作为箱梁桥拆除施工的主要控制方法。当控制方法确定之后，要对具体的控制内容加以明确，包括变形控制、应力控制、稳定控制、安全控制等[8]。
前支墩是后跨箱梁浇筑及移动模架开模的前道工序，前支墩由上至下依次为轨道梁、钢桁梁、钢管立柱、双型钢平联、剪刀撑、工字钢承重梁、钢管桩。前支墩左侧的48#墩左右承台上满铺搭设8组型钢横梁；右侧钢管桩基础顺桥向布置3排，桩顶增设双拼型钢横梁，并确保横梁标高与承台高度一致。
(1）应变测试。采用电测法检测连续箱梁尾跨跨中纵向应力及吊杆拉力，即将6个振弦式应变计纵向粘贴在尾跨梁底，同时在板下缘粘贴15 cm长夹具，通过千分表量测及机测法校核应变。
同时满足按照设计要求严格进行钢箱梁节段制造、在箱梁节段组装过程中时刻保持钢箱梁的弹性连续性两个条件的情况下，以便临时承受力产生的变化不影响整体桥梁状态。其中，弹性连续性的判定标准是对钢箱梁节段的倾斜角度和箱梁前后段高低的差额进行测量。因为当接缝处承受力的位置和强弱变化时，会影响理论状态下的桥梁线形，所以，为了保证桥梁整体线形与目标线形值的小误差，要按照实际安装时的线形与弹性连续曲线线形进行比较，在改变临时承受力情况下，对实际安装线形不断进行修正调整，从而保证终的桥梁施工质量。在不变化受力位置的情况下将接缝处承受力加大20 t时，接缝处前后端箱梁的标高和理论值之间的差额如图2～3所示。