先进的多功能拖轮出售厂家，并承接建造全回转拖轮，目前已顺利下水4艘4000马力全回转拖轮。
当拖轮在吊拖大船尾部的时候，由于整体的方形系数变小，此时船舶的保向性能变好；致船舶保向性变差。拖轮给大船提供协助里的情况下，当拖轮位于大船一侧施加协助力时，会使得大船产生转向力矩，使得大船向一侧偏转，使得其保向性变差。当拖轮位于大船两侧后者船尾中心处对大船施加对称拉力时，大船螺旋桨的滑失增加，舵效变好，从而也会导致大船的保向性变好。
顶推是指拖轮船首直接顶在大船船身上，通过顶推可迅速的实现大船的改变或保持航速和方向的目的。拖和顶推是使用港作拖轮基本方式，这两种方式通过拖轮的收放缆可迅速实现互换。使用拖轮要因地而异，要把拖轮看成本船的特殊车、特殊舵和本船的侧推，只有这样才能运用自如，使用起来得心应手。（）拖轮作用点的选择当利用拖轮协助掉头时，拖轮作用点的选择一般为使大船具有大的转船力矩，以远距离大船中心为好，同时拖力或推力方向尽量与被拖船首尾面垂直；
随着大数据技术研究的深入，船舶运维的智能化水平不断提高。大数据智能运维技术需要利用数据分析工具对大量的船舶运行数据进行处理和分析，这一工作往往需要在岸基的数据中心进行；得益于拖轮与岸基数据服务中心的密切，其智能运维技术的开发具有巨大的潜力。此外，由于拖轮作业的特殊性，其主机、推进轴系与重要机辅设备的运行状态监控与智能维护能够为拖轮提供航行安全保障，降低拖轮运营维护成本。因此，智能拖轮运维技术是智能拖轮的关键技术之一。拖轮具有的船身小、构造坚固、动力强劲、操纵灵活等特点使其在智能船舶技术实船测试验证方面具备巨大优势，因此，智能拖轮技术应用将在智能船舶实船落地与示范上发挥重要作用。
昨日，一艘全新的海上“绿巨人”——“厦港拖30”正式入编厦门港拖轮船队并获全国首艘“绿色应急拖轮”授牌，为厦门东南国际航运中心、世界一流港口建设保驾护航。 “厦港拖30”由厦门港务控股集团成员企业厦门港务船务有限建造。至此，该经营和管理的拖轮达到41艘，拖轮规模持续保持全省。
这艘超大型船舶的成功靠泊，拖轮的“力拔山兮”和船员的辛劳之功不可忽视。8月17日下午2：00，记者登上“海洋石油502”拖轮，揭开拖轮及其船员的神秘面纱。“我们的职责是在引航员指挥下，协助大型船舶靠离泊。船长林剑洪是有着8年操船经验的“老舵手”，站在拖轮驾驶室，他一会观察海面，实时了解航道通航情况；