国内多功能拖轮，目前港祥和拖轮公司拥有4000马力全回转拖轮4艘，3400马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮2艘，3000马力全回转拖轮1艘，5000马力全回转拖轮2艘等拖轮，主要经营港口拖轮业务,海上救助、船舶助靠、助离、消防监护、拖轮买卖、租赁、建造等服务。
艘拖轮有着宛如雄鹰展翅欲飞的身姿，威严而庄重地驰骋在江河湖海之间。它们正如一支默契无间的交响乐团，拖拽着沉重的货船前行，每个动作都充满着力量与耐力。船上的工人们像宇航员一样似乎跨越了地心吸引力的限制，高高地站立在甲板上，稳定地驾驶着这座“巨无霸”般的拖船，与澎湃的波涛划出了华丽的交响。驾驭这艘拖轮的工人们，他们就像是那些标准化的机器人一般，脸上不带丝毫挑战的表情，致力于完成每一次的起升任务。他们用坚定的步伐来回走动，从未停歇，突显着他们的专业与熟练。在他们的指引下，货船宛如一只鲸鱼在水中翻滚，优雅地前进着。拖轮们细细地操纵着自己的船身，将货船稳稳地引导进入港口，同时还要兼顾风浪与水流的影响。这不仅需要他们有卓越的驾驶技术，更需要他们对水域有着深刻的洞察力与经验。
多方合力提升船舶智能化、安全性同时，为做好天津港拖轮智慧航行范例的行业监管和法律支撑，天津海事部门将以中国船级社、天津港集团等各单位科研项目前期成果为依托，推动天津港水域通航管理、智能作业能力提升以及智慧航行研究实践，并逐步建立拖轮智慧航行实操手册和风险风控与应用措施指南，不断完善IMO运行案例支撑架构，以科技创新加快形成新质生产力，助力港产成融合发展。
中国虽是港口大国，却不得不面临尴尬的现实：港作拖轮核心动力设备长期依赖进口，且常规拖轮都以柴油机为动力。鸿云实业作为轮驳分直属企业，是很早以前一直亏损的航修厂。尽快实现拖轮精品化。随后，凭借丰富的“用、修”经验，秉持“建造一条精品船，锻炼一支队伍，培育一个产业，打造一流服务”宗旨，推动鸿云实业从航修业务到修理自有拖轮，再到修理外部船舶；自2017年开始，开启自主建造拖轮之路，打响“鸿云制造”品牌。凭着“敢干事、想干事、干成事”的劲头，“鸿云制造”阔步向前。发展低碳港口是责任，更是担当。
拖轮对船舶进行现场应急守护、监护或护航，目的是否是保护船舶安全，是否取得了救助效果。行为发生地是否属于海上区域。假设上述条件都成立，在我国的司法实践中，法院可能会认定拖轮对船舶进行守护、监护或护航的行为构成海难救助，应适用海商法第九章关于海难救助的规定。的规定，救助作业如果是在海事处的统一指挥下进行的，救助方有权享受海商法第九章规定的权利和补偿。
船员进入拖轮后就必须遵守船上的制度。必须穿戴整齐，严禁饮酒、博，当然了更不允许下海游泳和钓鱼。他们需要遵守着海事局、的各项规定，同时他们也养成了严以律己的习惯，每天点到点半起床，然后快速洗漱，叠被子整理内务，打扫卫生，这显然成了“套活”。从上大学时候读专业到现在在拖轮上工作，显然形成了“半化”的生活轨迹。不过，在没有作业任务时可以读书看报，或者看电视，大家互相交流，这也是我们的娱乐方式。