江苏养护台车， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
而长安UNI-T也不是善茬，UNI系列的家族化设计语言让其在大街上拥有出众的辨识度，车身锐利的线条视觉冲击力很强。但个人感觉这车的颜值比较挑人，喜欢的人会觉得特别好看，但不喜欢的人或许人认为过于个性化，家族大哥UNI-K其实就将这种未来感和稳重融合较好，当然，是否喜欢UNI-T的颜值设计还得看手握预算的你。
看惯了太多外观造型更科幻更前卫的新能源汽车，这两款车型给人的感觉都简洁。本田e:NS1整体设计虽然说不是非常惊艳，有点守旧但其实也是耐看的风格；而零跑C11的设计相对来说会更年轻点，整体设计也符合主流审美。那至于谁更好看点，这就要见人见智了。内饰方面，本田e:NS1换上了15.2英寸大屏、扁平全液晶仪表盘、按键换挡后，立马没了那股传统味。本田这次还挺认真，中控屏不仅大，而且边框也足够窄，视觉质感一下子就上来了。另外，中控上大屏，其实是个一石鸟的做法，既让你看着高大上，也省去了一大堆实体按键的成本。
通过以上对比，可以看到，零跑C11的竞争力非常明显，不论是车身尺寸、续航里程、智能配置等方面都比本田e:NS1有优势，不足的是内饰人机工学方面仍稍欠火候。但也并不影响它在市场上的销量表现，这也是刚上市的本田e:NS1目前无法比较的。由全新纯电品牌、全新新能源专属平台下打造本田e:NS1，我们看到了作为一家传统汽车巨头厚积薄发的实力，也算是近年来本田大胆的尝试了，不过它能否继承本田在燃油车市场的辉煌战绩，还需等待市场的验证。但如果产品力过硬，相信日后抢占零跑C11的市场名额也指日可待。参考本田e:NS1补贴后售价：17.50-21.80万元；零跑C11补贴后售价: 17.98-22.98万，如果是您的话，会选择本田e:NS1还是零跑C11？（图/文/摄：太平洋汽车网 潘宇智波民）