HF-托轮油日常使用小误区有哪些呢?你有没有中招儿呢?正本发现有些用户用托轮油经常添不用换，此时需要检测润滑油的正确，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
优质的HF-托轮油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
HF-托轮油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
很多东西都有假货，HF-托轮油也有假冒伪劣的。这种假冒伪劣的托轮润滑油会对机械造成极大的危害。而绝大多数的企业都没有必需的设备来检验油品的质量，只能根据日常的经验来判断，今天正本托轮润滑油厂家就来给讲讲托轮润滑油的检测方式及内容：
一、模拟试验：
低温特性(表现粘度、低温泵送、成沟点等)、抗腐蚀性、防锈蚀性、抗泡性、气体释放性、抗乳化性、氧化安定性、热安定性、剪切安定性、水解安定性、橡胶密封性、清净分散性、抗极压性(四球试验、梯姆肯试验、叶片泵试验)等。
二、理化性能试验：
密度(或比重)、颜色、粘度、粘度指数、倾点、闪点、酸值、水溶性酸碱、总碱值、机械杂质、水分、灰分和硫.酸盐灰分、残炭等。
把HF-托轮油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质.将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。
把所要检验的HF-托轮油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低，反之，粘度偏高。
原来生产的轮带油主要应用于2500t/d、3000t/d回转窑上，当时我国5000t/d生产线并不多。HF-高温轮带润滑剂的改进，主要是针对我国水泥行业异军突起的5000t/d及以上新型干法水泥回转窑轮带及相关部件的润滑。
正本表示，国外产品一百元以上甚至几百元一公斤，价格昂贵是我们HF高温轮带润滑剂价格的数倍，甚至十倍以上。2006年2月洛阳正本润滑材料有限公司和同力水泥共同协作改进的润滑剂在鹤壁5000t/d生产线上进行应用试验。其轮带直径5.8米左右，重量约50t，现场观察轮带与各相关部件基本上处于无润滑状态，明显看出干摩擦留下的磨损痕迹，并伴有擦伤、咬合损伤点。加注时，我们选择在停窑检修，采用的是涂抹方法。
在运转时选用的是电动喷涂加油泵定时喷涂，原采用国外的小型喷涂设备效果并不理想，尤其是轮带与垫板之间的加注相当困难，因为轮带与垫板之间的.大间隙在高处。如果在高温运转中加注HF高温轮带润滑剂更危险不现实，所以在停窑期间轮带与垫板之同要充分加注。在运转过程中轮带与托轮之间、轮带与档圈，档轮之间等平时可根据情况几天或更长时间电动喷涂。
众所周知，设备的保养是重要的，球磨机也不例外。HF-球磨机轴瓦专用油厂家就来说一说球磨机主轴承轴瓦的动压润滑方式都有哪些。
一、建立健全的球磨机工巡查制度。
球磨机工要定时检查球磨机主轴承的油温、HF-球磨机轴瓦专用油油质和油量，特别是当主轴承温度不太正常时，应增加巡查频率，一旦发现异常应及时上报。
二、定期添加或更换润滑油。
根据HF-球磨机轴瓦专用油的正常使用期，定时、适量地添加或更换润滑油，并做好润滑油的保管和废油再生利用工作。
三、选择合适的润滑油并加入适当添加剂。
选择合适的润滑油并加入适当添加剂，这样可改善球磨机主轴承的润滑状态。
球磨机主轴承的工作特点是载荷大、线速度大，且受冲击和振动;轴瓦和中空轴的尺寸也大，其形状、尺寸精度和表面光洁度的进一步提高受制造加工等条件的限制。因此，球磨机主轴承一般不能保证完全液体润滑，而处于边界润滑状态。
良好的边界润滑(取决于边界膜的性能和强度)能够明显降低摩擦系数，减少轴瓦的磨损。所以，首先要根据温度、中空轴轴颈运转的线速度以及主轴承所承受的载荷等因素选好HF-球磨机轴瓦专用油。