全自动浇筑台车不用人工拆管、换管、清洗、接管和固定等，仅需一名操作人员轻松操作控制元件即可实现泵送接口不同位置的变换，实现机械化施工。它的管路分层布置实现分层浇筑，克服一孔灌到底浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端。且管路均为封闭式，不会造成材料浪费和现场的污染;实现有压输送，便于清洗。
全自动浇筑台车突破了传统台车结构的受力原理，传力路线短、节点少，浇筑过程中不易发生变形和跑模;台车结构精简，便于制造、装运、现场拆装和管理;模板、门架、托架、附件系统均采用标准化和模块化设计，能通用互换、重复使用;支撑杆件比传统台车减少一半，操作简单，可尽快立模和脱模，有效减少收立模时间;台车顶部、两侧和底部空间超大，改善了作业环境，提高了通风截面积，便于工程车辆行驶;台车整体采用人性化设计，台车前后端四周均设置爬梯平台和防护栏，有效提升现场文明施工水平。
全自动浇筑台车配置一套混凝土分层浇筑布料系统，实现了混凝土逐窗分层浇筑，设备可实现两侧和拱顶五层布料，每层四个入料点，进一步提高衬砌施工效率和质量。
在隧道工程建设中，二衬台车使用得非常普遍，是工程建设中使用较多的一种。这是一种新的高科技设备，有很多设计都是专用的，可以提高效率降低劳动强度，下面大家需要做详细的了解。
二衬台车有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。全断面针梁式砼衬砌钢模台车适应于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的砼衬砌施工。
二衬台车是隧道施工中按照隧道内轮廓形状的不同、隧洞衬砌混凝土浇筑方式的不同，可以调节使用。使用台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化程度。
二衬台车型式多样，其结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。近年来，钢模台车的设计越来越标准化，模块化，以一车多用为目标，节约成本。
全自动浇筑台车不用人工拆管、换管、清洗、接管和固定等，仅需一名操作人员轻松操作控制元件即可实现泵送接口不同位置的变换，实现机械化施工。它的管路分层布置实现分层浇筑，克服一孔灌到底浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端。且管路均为封闭式，不会造成材料浪费和现场的污染;实现有压输送，便于清洗。
全自动浇筑台车突破了传统台车结构的受力原理，传力路线短、节点少，浇筑过程中不易发生变形和跑模;台车结构精简，便于制造、装运、现场拆装和管理;模板、门架、托架、附件系统均采用标准化和模块化设计，能通用互换、重复使用;支撑杆件比传统台车减少一半，操作简单，可尽快立模和脱模，有效减少收立模时间;台车顶部、两侧和底部空间超大，改善了作业环境，提高了通风截面积，便于工程车辆行驶;台车整体采用人性化设计，台车前后端四周均设置爬梯平台和防护栏，有效提升现场施工和文明施工水平。
全自动浇筑台车配置一套混凝土分层浇筑布料系统，实现了混凝土逐窗分层浇筑，设备可实现两侧和拱顶五层布料，每层四个入料点，进一步提高衬砌施工效率和质量。
在隧道工程建设中，模板台车使用得非常普遍，但是很多人对此的了解不多。今天我们大家就一起了解下吧。
模板台车有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。全断面针梁式砼衬砌钢模台车适应于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的砼衬砌施工。
模板台车是隧道施工中按照隧道内轮廓形状的不同、隧洞衬砌混凝土浇筑方式的不同，模浇注隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用机械施工设备，在铁路、公路、水利水电等的工程施工中被广泛使用。使用模板台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化程度。
虽然车型式多样，但模板台车结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。近年来，钢模台车的设计越来越标准化，模块化，以一车多用为目标，节约成本。
模板台车依然是工程建设中使用较多的一种。腾誉是隧道衬砌台车、钢模板生产公司。