“绿色基建”赋能西十高铁“双电源”建设
“绿色基建”赋能西十高铁“双电源”建设
十堰广电讯（全媒体记者 耿吉国 通讯员 郝金鑫）西十高铁东河、箭流铺两座牵引站输电线路工程跨越江河、高山和峡谷，电力物资运输难度大，国网十堰供电公司创新施工方法，因地制宜采用搭建索道、使用无人机吊装和自行驶轨道车等空、地一体化运输方式，起到“事半功倍”的效果。
5月12日，记者在大堰至东河220千伏输电线路工程郧西县香口乡孙家坪村的施工现场了解到，工程建设方为解决物资运输难题，搭建了1800米的空中索道，该索道每天能运输材料约50吨；施工人员还利用无人机将水泥和工具等精准投送到山间的施工平台，无人机每日可运输三四百次，每趟运输大约一分半钟。
智能化、机械化、环保化施工是“绿色基建”的标配。不仅是搭建索道、无人机吊装，电力部门还把自行驶轨道车用在了电网建设的施工现场。在十堰乾兴至东河220千伏输电线路工程郧西县香口乡孟家凸村的施工现场，技术人员事先设置好自行驶轨道车上下坡的时速，开启发动机，一车砂石料仅用15分钟便可运送至目的地，轨道车每次可运输大约2000斤材料。
西十高铁十堰段东河、箭流铺两座牵引站双电源输电工程包括大堰至东河、乾兴至东河、大堰至箭流铺、炉子沟至箭流铺等配套外部供电工程，共需要建设220千伏输电线路197公里，开挖基坑495基。由于这些输电线路位于秦巴腹地，山高坡陡，地形复杂，物资运输难度极大，国网十堰供电公司共计搭建26处索道、安装5处自行驶轨道车，并在36个施工点使用无人机吊装，通过空、地一体化的山地运输方式，既提高了施工效率，又降低了安全风险，还减少了山地的占用。目前全线基坑开挖和浇筑施工分别过半。
国网十堰供电公司项目管理中心业主项目经理管飞表示，为确保西十高铁项目如期竣工，他们深化科技赋能，加大资源投入，全力推进工程建设，同时优化施工流程，组织专业团队日夜奋战，精准攻克“二次转运”难题，打通“最后一公里”关键节点，力争在10月30日完成全线通电的任务。
编辑：陈琦
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