外资为何持续加码湖北？东风“链”动全球的产业引力

在全球汽车产业加速向新能源与智能化转型的浪潮中，中国中部省份湖北正成为外资竞相布局的热土。这一现象背后，不仅得益于湖北在供应链、市场、政策等领域的综合优势，更与其“链长”企业——东风构建的全产业链生态密不可分。

东风“链”动：从“一棵树”到“一片森林”

作为湖北汽车产业链的“链长”单位，东风汽车的角色早已超越传统整车制造商，东风正推动湖北形成“整车+核心零部件+关键技术”的完整生态。目前，湖北汽车产业链本地配套率超80%，全球汽车零部件TOP10企业中，7家落子湖北。

以全球汽车零部件巨头博格华纳为例，博格华纳武汉工厂是博格华纳全球82个制造基地中规模最大的新能源汽车电机生产基地，在武汉的新能源电机生产基地每100秒下线一台电机，产品效率与轻量化水平位居全球前列。博格华纳武汉工厂总经理张新发直言：“从最初引入国外产线，到如今将最先进产线放在湖北，正是看中这里以东风为核心的产业链协同能力。”落户湖北六年内三次扩建，博格华纳的加码印证了外资对湖北产业链成熟度的认可。

博格华纳武汉工厂

同济大学汽车学院教授朱西产指出，湖北从武汉到襄阳、十堰的汽车产业带，集聚了东风汽车的研发、制造与核心零部件体系，这为外资企业提供了“零距离配套”的可能，也为湖北打好了传统汽车非常完整的产业链基础。这种“链式效应”不仅降低企业成本，更形成技术共振——外资企业的创新方向与整车需求深度绑定，加速技术商业化进程，湖北汽车产业群也得以扩大。

从“制造工厂”到“创新大脑”：反向输出的湖北模式

当外资车企追投、加码成为常态，湖北汽车产业也实现了从“世界制造工厂”到“源头创新大脑”升级，外资在湖北的投资逻辑已发生转变：从利用低成本优势布局制造端，转向将研发中心、技术中枢落子湖北，形成“湖北研发、全球应用”的新模式。

康明斯与东风的合作就是一个很好的例子。康明斯，是最早在中国进行本地化生产的外企之一，与东风的合作已经超过30年，双方共建的中国首家合资柴油机研发机构——康明斯东亚研发中心，已从技术适配转向源头创新。康明斯东亚研发中心总经理石磊表示：“过去技术从欧美导入中国，如今康明斯70%的研发工作在中国完成，氢能发动机等产品从湖北反向输出至欧美市场。”

康明斯东亚研发中心

在湖北，像康明斯这样实现反向输出技术到国外的层出不穷：采埃孚在武汉建设亚太最大安全气囊研发中心，法雷奥全球软件技术中心落户湖北，新思科技武汉研发中心人员增速全国第一……湖北正成为全球汽车技术的“创新策源地”。

这种转变背后，是湖北在智能网联与新能源赛道的前瞻布局。武汉光谷集聚200家智能汽车产业链企业，突破车规级芯片、高精度地图等“卡脖子”技术;全国首个“车路云一体化”示范区落地武汉，为外资提供从研发测试到商业化的全场景支持。

“软环境+硬实力”共振：外资重仓的底层逻辑

外资的持续加码，亦离不开湖北政策与基础设施的“双向赋能”。在“软环境”上，湖北自贸试验区推出“拿地即开工”“跨境贸易秒通关”等28项改革，外资项目审批时限压缩60%。在“硬实力”上，湖北坐拥长江黄金水道与“九省通衢”枢纽，3小时高铁圈覆盖长三角、珠三角、成渝经济圈;中部地区万亿级汽车消费市场，则为外资提供规模化应用场景。

湖北省发展规划研究院孙俊聪指出，外资车企重仓湖北，正呈现出“一核引领、多链协同、全球辐射”的产业格局。以“世界车谷”为核心，串联“汉孝随襄十”汽车产业大走廊，联动宜昌动力电池、荆州汽车电子，形成1小时产业圈，武汉经开区成为中部最大的外资汽车产业集群。湖北已经成为兼具供应链成熟度、市场纵深与政策精准性的省份，“这是其他地区难以复制的独特优势”。

而其中，东风发挥的作用不可替代。湖北省发展规划研究院孙俊聪表示，东风围绕着智能网联汽车，围绕着新能源的领域不断地开展产品的迭代、技术的突破、研发的创新，为整个湖北的科技创新注入了源头活水。同时，助力湖北省在全球的汽车产业变局中开辟新赛道，引领带动一大批的包括国内外的汽车产业投资资本布局湖北，扎根湖北，提升湖北汽车产业的技术水平和核心竞争力。

中国首个年度1000万辆新能源汽车在位于武汉经开区军山新城的东风云峰工厂下线

当全球汽车产业竞争进入生态体系之争，湖北以东风为链主，通过技术共生、产业协同、政策创新，打造出外资“离不开”的产业生态。这种生态不仅吸引外资外企投资湖北，更推动中国从汽车产业的跟随者转向规则制定者。

（长江云新闻记者 祝如月）

编辑：万林