西十高铁汉江特大桥迎来新进展，建成将是“世界之最”
西十高铁汉江特大桥迎来新进展，建成将是“世界之最”
十堰广电讯（全媒体记者 陈松林 通讯员 杨林 张毅）11月22日17时30分，随着最后一车混凝土的泵送入模，经过53小时的连续施工，由中铁十一局承建的西十高铁汉江特大桥P3主墩承台大体积混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥施工取得了阶段性胜利，大桥两座主塔进入墩身施工阶段。
汉江特大桥全长917.45米，是目前世界上最大跨度的铁路梁桁组合结构斜拉桥，两座索塔高度达186.5米，主跨采用420米双线有砟铁路钢桁加劲PC箱梁斜拉桥一跨过江，该结构在斜拉桥上首次使用，其设计新颖，体系复杂，工序繁多、线形控制困难、技术含量高、施工难度大，是西安至十堰高速铁路的控制性工程。此次浇筑的P3承台位于十堰市郧阳区油房沟附近汉江西岸，承台设计尺寸长35米，宽23米，高6米，设计钢筋量670吨，设计混凝土方量4830m³，属大体积混凝土浇筑。
为保证承台顺利浇筑，项目部超前策划，科学组织，施工前召开施工专题协调会和技术交底会，对各道工序逐项验收，优化施工配置，整合协调资源；施工中项目部组建专业施工队伍，成立施工协调保障专班，加强现场动态管理，严格落实安全质量技术交底，技术、试验人员现场盯控，按标准化施工要求分层浇筑、振捣，分区布料，分部管理，对预埋测温元件进行实时监控；设置注水冷却循环系统，防止混凝土因水化热引起结构裂缝；采取优化配合比、控制入模温度等措施，确保混凝土浇筑施工顺利进行。
此次汉江特大桥P3承台顺利浇筑完成，标志着大桥施工由基础施工阶段转为上部结构施工阶段，为承台大体积混凝土浇筑积累了宝贵经验。西十高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道，建成通车后将与汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道，西安和武汉可实现2.5小时快速通达，十堰至西安实现1小时内到达，对加强关中城市群与长江中游城市群联系，带动沿线社会经济发展等具有重要意义。
编辑：张红艳
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