青海隧道液压栈桥， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
自项目开工建设以来，针对隧道复杂的地质条件，山东东泰工程咨询有限济潍高速第驻地办主动作为、勇于担当，联合项目办、总监办、项目部等以科技创新引领施工，有针对性地制定科研课题，优化施工工艺，创新开挖技术，积极应用多项新技术，高质量组织隧道施工。同时，在隧道建设中采取远程实时监控系统，为入洞人员实名安装定位器，设置人车分流专属通道，实现了对进度、安全、质量的全面信息化管控。当前，面对严峻的疫情防控形势和工期紧、任务重等难题，东泰咨询济潍高速第驻地办，坚持超前、精准施策，配合项目办、总监办一手抓疫情防控、一手抓复工复产，充分发挥东泰“咨询式、服务型”监理优势，严格落实“先探测、管超前、短进尺、弱、强支护、早封闭、勤量测”的原则，高标准考察选用先进机械化工装备，湿喷机、液压栈桥、分仓布料系统、超声波热熔焊机、液压冲孔机、氧化碳保护焊以及各类台车在项目中充分应用，安全优质推进工程建设，做到两不误、双促进。
6月21日，经过900多天日夜奋战，渝湘高铁重庆至黔江段全线长单头掘进隧道——鲁家山隧道顺利贯通，同时也是全线首条3000米以上单头掘进隧道贯通，标志着全线隧道施工取得阶段性胜利，为后续无砟道床施工创造了有利条件。鲁家山隧道由中铁院设计、中铁十局施工，全长3115米，大埋深215米。全隧均处于岩溶极发育区，施工过程中遇到大小溶洞多达十多处，地质构造复杂，突水突泥、坍塌等现象频发，安全风险高，施工难度大。建设过程中，隧道采用臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式移动36米仰拱全幅模板液压栈桥等先进工装设备，实现了机械化配套作业，提高了隧道标准化作业水平和工程质量。项目还成立科技攻关小组，围绕隧道施工各环节，积极研发新工艺工法，进一步提升隧道施工质量。此外，在保证隧道质量和进度的基础上，采用TSP超前地质预报、地质雷达等多项智能化设备，全面保障隧道施工安全，实现了优质提前贯通。
6月21日，经过900多天日夜奋战，渝湘高铁重庆至黔江段全线长单头掘进隧道——鲁家山隧道顺利贯通，同时也是全线首条3000米以上单头掘进隧道贯通，标志着全线隧道施工取得阶段性胜利，为后续无砟道床施工创造了有利条件。鲁家山隧道由中铁院设计、中铁十局施工，全长3115米，大埋深215米。全隧均处于岩溶极发育区，施工过程中遇到大小溶洞多达十多处，地质构造复杂，突水突泥、坍塌等现象频发，安全风险高，施工难度大。建设过程中，隧道采用臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式移动36米仰拱全幅模板液压栈桥等先进工装设备，实现了机械化配套作业，提高了隧道标准化作业水平和工程质量。项目还成立科技攻关小组，围绕隧道施工各环节，积极研发新工艺工法，进一步提升隧道施工质量。此外，在保证隧道质量和进度的基础上，采用TSP超前地质预报、地质雷达等多项智能化设备，全面保障隧道施工安全，实现了优质提前贯通。
大松树隧道位于湖北省当阳市境内，设计为单洞双线隧道，隧道全长1491.36米，大埋深147.6米，为可溶岩隧道，岩溶及岩溶水发育，可溶岩段地下水富集，易出现突水、突泥、涌水等安全隐患，风险等级为极高风险，施工难度大。据项目部相关负责人介绍，为确保施工安全和质量，项目部结合大松树隧道难点和特点，多次组织召开施组研讨会，邀请专家为大松树隧道施工“会诊把脉”，优化设计、施工方案及风险控制体系，不断调整施工工法、创新施工工艺，选择施工经验丰富、技术水平高超的劳务队伍，配置全自动锚杆台车、自行式液压栈桥、全自动挂布台车、整体式衬砌台车等先进工装。严格遵守“管超前、弱、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、仰拱紧跟、及时衬砌”的原则，有效保障了施工安全、质量和进度。
极目新闻首席记者 潘锡珩极目新闻记者从中国铁路武汉局集团获悉，12月21日，由长江沿岸铁路集团股份有限建设管理、中铁局承建的新建沪渝蓉高铁武（汉）宜（昌）段丰宝山隧道顺利贯通。该隧道是沪渝蓉高铁宜昌境内长隧道。至此，武宜段全线千米级隧道全部贯通。据了解，丰宝山隧道位于湖北省宜昌市夷陵区境内，为单洞双线隧道，全长2061米，连接夏家湾大桥和闵家冲大桥，围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级为主，隧道大埋深70.85米，小埋深处仅3.6米，安全风险高、施工难度大，是沪渝蓉高铁武宜段重点控制性工程。为保证隧道安全顺利贯通，建设单位坚持“短进尺、弱、强支护、少扰动、快封闭、勤测量”原则，引进液压移动栈桥、智能衬砌台车、湿喷机械手、智能锚杆台车等大型智能化工装，实行工厂化集中加工钢拱架等钢构件，借助集控中心、实名制管理等信息化手段，针对不同围岩类别严格控制隧道沉降变形，确保安全质量可控。