江西衬砌模板台车， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
由于使用基准断面近似法实现其他衬砌断面，模板台车变径后，实际衬砌断面轮廓线与设计值存在偏差，经过计算，均在20毫米以内，大偏差值出现在拱顶与拱腰之间，主要是因为衬砌断面设计半径相差太大。
这时升降油缸重新有了300毫米的行程，就可以再升高300毫米，这时取下液压千斤顶。该模板台车大升高为550毫米，可以满足模板台车的整体升高要求。、辅助门架安装由于下锚段的衬砌半径加大了550毫米，在模板台车撑开后，主门架与面板的距离就增加了550毫米，侧模螺旋千斤顶的长度就不能满足要求，且模板的受力结构发生了变化，所以在下锚段施工时，在主门架上增加一套辅助门架，辅助门架宽度为500毫米。侧模螺旋千斤顶在加工时要考虑衬砌断面变化以后的通用性。使用模板台车左右、前后4个侧模油缸将模板台车的左右侧的模板大程度的撑开。模板台车一共有榀主门架，侧模油缸位于榀和第榀主门架上，在侧模油缸将台车面板撑开后，先安装左侧第榀至第榀主门架上的辅助门架，每榀主门架上分别安装一榀辅助门架。
5.2.5 台车就位前的准备 在台车就位前要清除台车表面粘附的混凝土块，并均匀涂上脱模剂，以防止影响脱模及衬砌的表面质量。5.2.6 台车就位 就位时先就位台车的后端面，再就位台车的前端面，两个端面的就位方法相同，所以这里就介绍后端面的就位过程。首先要将模板的中线与隧道的中线对齐，均匀升起个升降油缸，将台车升起使模板的高点与上环衬砌的高点相距大约5cm左右，然后通过横移油缸调整模板台车，使模板台车的中线与隧道中线对齐。其次将边模展开，将中心线对齐后，伸出边模油缸，将两侧边模推到距上次衬砌面约7cm的地方，根据观察搭接模与衬砌间的缝隙，对模板进行进一步的调整，消除模板与衬砌间的缝隙。后展开底模，将伸缩底模拉出即完成就位。
、模板台车行走操作台车人员，必须由熟悉台车性能的专职人员操作。检查：台车移动前，必须认真检查台车，是否收缩到位置；侧纵联两头与中部在移动前，必须用丝杠临时支护，防止模板与门架摆动而折断油缸，侧丝杠临时固定是否牢靠，防止移动过程松脱支地；模板台车上平台前后两侧与地面前后两侧，必须有直接监护人员进行移动式的监护。校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检查钢轨的牢固性。用于垫钢轨的枕木纵向间距一般不得超过600毫米。
该模板台车微调性能好，下部安装有模板台车自动报装置，通过一套位移传感器控制模板衬砌过程中的位移，可使错台减小，衬砌表面平整度提高。增加了伸缩底模，可使底模与仰拱紧密接触，实现了衬砌不跑模。