正确的隧道开挖台车，以质量求生存，以服务求发展，“以诚信为本，誉造未来”为宗旨。
5）开挖中隔壁墙的另一侧，步骤同上。级围岩的浅埋双线隧道。施工要求：各部开挖时，周边轮廓尽量圆顺，减小应力集中；各部底部高程应与钢架接头一致；后一侧开挖应全断面及时封闭；左右两侧纵向间距一般为30-50m；中隔壁应为弧形或圆弧形。特点：沿一侧自上而下分2部或3部进行；每开挖一部及时施作锚喷支护、安设钢架、施作中隔壁；2部的开挖及临时支护；形成左右两侧开挖及支护相互交叉的情形。
该机工作时采用全液压驱动，电液比例阀控系统控制钻臂凿岩，动作柔顺定位迅速、凿岩速度快;全实时液压平动式钻臂使推进梁全方位可保持平行，设有自动防卡钎、凿岩完毕停止冲击、退杆等功能;柴油机供行走，轮驱.动力强劲、转场灵活，整机结构布置紧凑、重心低、机动灵活、系统稳定，不仅提升安全保障和工作效率，又能降低劳动者的工作强度。DW2-180鹰式臂全工序双臂(液压)凿岩台车：DW2-180鹰式臂全工序双臂(液压)凿岩台车是专为多台阶同步及全断面开挖而设计的一款满足全工法开挖施工凿岩能手，为满足多台阶同步开挖而设计研发。采用加长型鹰式钻臂设计解决了传统凿岩台车因一条隧道的开挖涉及多种工法而不能同时满足所有工法施工需求的缺陷。满足了多台阶同步开挖、全断面开挖的问题，又能满足导洞小巷道的开挖，使设备适应开挖工法及工况更广泛。
2月14日，来到遂大高速A标路基分部联群隧道施工区内，钻机轰鸣、仰拱立架、……工人们正在热火朝天地忙碌着。目前联群隧道开挖已取得突破性进展，左右洞进出口累计掘进突破1000米大关，完成1163米，占比26.6%。这标志着分部隧道工程取得阶段性胜利，为后期隧道施工积累了宝贵的经验和技术。作为遂大高速项目全线控制性节点工程，联群隧道全长左线为2184米，右线为2193米，为分离式隧道结构，均为单向双车道，设计速度为100km/h。隧址区地貌为构造侵蚀低山，地形起伏较大，呈沟谷发育。联群隧道施工开挖，一方面需穿越褶皱构造、断裂构造及高密度的岩体节理裂隙发育区；另一方面，隧道左右洞大余端掘进涉及反坡排水，加之左线大余端洞门为偏压洞门，整体施工难度大，安全风险高，人员、机械组织难度大。
以下是甲友们的经验之谈：隧道施工容易碰到小臂上的黄油嘴，好焊一个大的螺丝帽来保护黄油嘴，斗挡风玻璃焊个钢丝网是好的，斗子斗齿磨损的是快的！在掌子面（是坑道施工中的一个术语，即开挖坑道不断向前推进的工作面，不是一个固定的面，开挖面有掌子面、边墙面和拱顶面，确切地说是正对着操作员的那个不断向前移动的工作面）排险时，小臂和铲斗油缸收起，避免拱顶上掉下石块；机身不要太靠近掌子面，能够到就行了。挖机在过（修补、衬砌、钢筋、开挖）台车时要按喇叭台车上面的人，要不然上面人干活不注意一个小东西砸下来，后果不堪设想。过栈桥时要注意安全，不能大意。
随着隧道施工技术的不断进步，臂凿岩台车在隧道施工中的应用将越来越广泛，为隧道建设提供强有力的技术支持。