山西铁路台车， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
到2022年，拉林铁路建成后，从拉萨到林芝只需要3个小时。而到2030年，川藏铁路全部建成后，拉萨到成都，只需要16个小时。
2000年以来根据生产需求又相继购置4台前进型蒸汽机车。蒸汽机车的原理是利用煤炭燃烧产生热量加热锅炉形成蒸汽，再利用蒸汽的力量驱动转（曲）轴连杆带动车辆前进。完整的一台车包括缓冲器、车钩、蒸汽锅炉、行走装置以及煤水车。火车跑得快，全靠车头带！2002年起，铁路机车开始换型，该集团铁运处购买了首台DF4B7686内燃机车，2006年7月后一台蒸汽机车停用。作为铁路运输的牵引动力，蒸汽机车蹒跚远去，煤城跨进内燃时代。
减少摩擦阻力避免机械的损坏率。NZG-32内燃钢轨钻孔机使用的大注意事项（铁路钻眼设备）在我们使用钢轨钻孔机的过程中，其实是有很多注意事项的，你知道么，这些注意事项避免着不可控的事，不仅机器本身使用可以得到好的效果，同样也是对我们自身安全的保障，大家一起来看钢轨钻孔机的注意事项吧。在我们使用钢轨钻孔机的过程中，其实是有很多注意事项的，你知道么，这些注意事项避免着不可控的事，不仅机器本身使用可以得到好的效果，同样也是对我们自身安全的保障，大家一起来看钢轨钻孔机的注意事项吧。
又适用于新建线路道床石碴的捣固作业。该机性能优越，结构合理，安全可靠，作业效率高，满足了铁路道碴捣固作业的需要。实现了自动走行，提高了作业效率和操作舒适性，降低劳动强度。捣固机两侧安装防护网，保证了作业人员的安全性、捣固操作时的稳固性。工作原理：液压线路捣固机是以汽油机为动力，通过角带分别驱动油泵和振动轴。随振动轴高速转动的偏心体由于离心力作用，产生激振力，而油泵输出的高压油通过换向阀进入升降油缸、夹实油缸，从而驱动各执行部件，实现夹轨、下插、夹实等捣固作业功能。
在建设管理方面，基于BIM技术，融合设计、施工、物资、质量评价等平台于一体，以智能化建造为驱动，建立涵盖管理单位、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等的标准化铁路隧道管理模式，全过程数字化管理，多专业协同管控，形成安全、经济、与可普适推广的创新性管理体制。隧道智能建造技术总体架构近年来铁路隧道采用掘进机开挖的隧道中，多类型智能大断面盾构应用也较为广泛，但掘进机工法存在地质适应性较差、不适宜中短距离隧道施工、断面适应性差、设备购置及使用成本高等特点，一定时期内铁路隧道仍将多数采用钻爆法施工建造。