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在这个万家团圆的时刻他忙碌而快乐着新年伊始他想向每名像他一样坚守岗位的战友致以新春祝福“新年新气象，新年新目标。新的一年里，愿战友们不忘初心、踔厉前行，不断向着更高的目标努力奋进！
自动驾 驶计算平台演进 方向——芯片+算法协同设计。 目前运用于自动驾驶的芯片架构主要 有 4 种:CPU、GPU、FPGA(现场可编程门阵列)和 ASIC(专用集成电路)。从单位功耗、 应用性能、性价比、成本等多维度分析，我们相对更看好ASIC 的发展情景。参考我们之前 发布的行业报告《芯际争霸—人工智能芯片研发攻略》的观点，未来芯片有望迎来全新的设 计模式——应用场景决定算法，算法定义芯片。如果说，过去是算法根据芯片进行优化设计 的时代(通用CPU+算法)，现在则是算法和芯片协同设计的时代(专用芯片 ASIC+算法)， 这一定程度上称得上是“AI 时代的新摩尔定律”。具体而言，自动驾驶核心计算平台的研发 路径将是根据应用场景需求，设计算法模型，在大数据情况下做充分验证，待模型成熟以后， 再开发一个芯片架构去实现，该芯片并不是通用的处理器，而是针对应用场景跟算法是结合 在一起的人工智能算法芯片。根据业界预估，相比于通用的设计思路，算法定义的芯片将能 至少有个数量级的效率提升。
郝晓刚称，715号令还需要相关具有可操作性的配套细则，才能让企业真正行动起来，让报废车市场活起来。据了解，715号令配套的实施细则和技术规范的制修订工作正在积极推进。实施细则和技术规范已经在行业内多次征求过意见，待完成相关的行政程序后将正式面向社会公开征求意见，有望在年内颁布。“希望社会各界能在意见征集阶段积极参与、建言，让实施细则和技术规范更好满足市场发展需求。
购买车辆时，从以上九个方面去分析考察，也能不断明确自身的购车需求，祝大家都能买到心满意足的爱车。
行业的特点主要是信息不对称。一般搞价值的都是分析企业的竞争优势，判断企业未来的业绩增长趋势，在合理的价格之下买入并且中长期持有，直到企业的基本面发生明显的问题或者找到了更好的其他标的才退出，当然中间会有一些仓位的适时动态调整，这属于战术的问题，战略上还是业绩判断和竞争分析。但是散户掌握的信息较少，研究精力和能力欠缺，对企业业绩的判断难免有偏差，这就是信息的不对称。机构获取了详实的竞争情报和数据，我们却无法获取。他们心里面门清，敞亮，我们有时还在猜测，孰优孰劣，当下分明。