吉林防撞栏，可靠的产品质量助力于工程施工各大项目。
座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了；碰撞后，车门可以打开，好是车内乘员可以比较容易地自行打开；碰撞后，燃油不泄露，不会有因泄露引发爆炸的隐患。行人保护系统，则是要求在车辆碰撞行人之后，车辆的冲击力，不会对行人的头部、骨盆以及腿部，造成致命伤害。后总结所以在网上流传着这样个段子，“两车40km/h的速度对撞，车头严重变形，乘员舱几乎无变形，车门顺利打开，司机逃下车，擦擦汗，坐地上发了个微博：MD，日系车真特么坑爹！
2001《汽车和挂车后下部防护装置要求》就对这方面做出了强制性要求。批准就具有后下部防护的车辆 的统一规定》的全部技术内容。标准修订的内容与ECE R58的主要差异在于增加了具有吸能性能的后下部防护装置的技术要求和移动壁障追尾碰撞试验条件与程序。由于国内是参照国外的标准，在技术标准方面并没有太大的不同，若是严格按照相关规定，在防护栏的强度，长度等方面并没有太大差异。左图为国外卡车防护栏，右图为国内卡车防护栏用作防护栏的材料主要有圆钢，槽钢还有角钢等。从图片上看，国外卡车更多采用圆钢，国内厂家更多的采用槽钢，自重会更大一些，另外，角钢其自重相对较轻，不过强度较小。
5万人因此殒命，但这种情况并没有得到社会足够的重视。研究者了当时市场上常见的车型，发现卡车的保险杠高度要比轿车前面的引擎盖还要高。发生追尾的时候，轿车依然会钻到货箱底部，造成。强度达不到，防护栏作用不明显文章中对轿车和货车碰撞时产生的力进行了计算。
防撞缓冲车配有字幕提醒、声光预、灯光引导一体化等功能，放置在作业区后方，如果有车辆快速冲撞过来发生追尾，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，大限度地降低被保护人员和设备遭到碰撞的几率，同时大限度地保护撞击车辆内人员的安全，减少或避免交通恶性。按照测试标准，防撞缓冲车可以吸收重量2吨、大速度100公里/小时的车辆追撞能量。
本产品的安装适于高度不大，适用用于长距离隔离横向卷圈环状加强筋，在整体成本增加不多的同时，使网面强度和美感显著增加，是目前国内外受的道路隔离网之一。