5000p拖船出租价格，自成立以来，坚持以行业发展为中心，以市场为导向，立足港内，面向港外，开拓奋进。
27日晚19时45分，载着伤员张维功、曲振波的一辆小巴士，首先抵达群山港，随即登上韩国军舰。接着一辆救护车，载着具铝制材，也抵达群山港。剩余的8名生还者，则搭一辆大巴士，于20时25分抵达港口。杜新立与王中荣两人则被带着，押在鱼雷艇的一个舱内，由名韩国军人看守。鱼雷艇上载着6具艇员遗体，其他艇员则搭乘拖拉鱼雷艇的韩国拖船驶往外海。在公海上，中韩双方交接了鱼雷艇和人员。随后中国方面向韩国了300万韩元，作为救治伤员和拖曳鱼雷艇的费用！
1999年6月14日晨，中国创律购得的“瓦良格”号航母，插上了加勒比岛国圣文森特和格林纳丁斯的旗帜，在一艘荷兰拖船的牵引下，缓缓驶离尼古拉耶夫港，目的地是：中国。令人意外的是，当船队行驶到土耳其的博斯普鲁斯海峡时，却被拦住了。根据1936年《蒙特勒海峡国际公约》，土耳其拥有对博斯普鲁斯海峡的主权和管理权，因此土耳其也拥有合理利用规则的权利。他们以“瓦良格号船体过大，无动力装置，会影响海峡其它船只正常航行”为理由，拒绝船队通过。博斯普鲁斯海峡是离开黑海的水道，无其他路线可以绕行。因此，“瓦良格”号只能被拖船拖着，缓缓地在黑海内打圈，后不得不无奈返回出发港。从国际空间站拍摄的博斯普鲁斯海峡返回尼古拉耶夫港后，创律依然需要每天向荷兰拖船8500美元的费用，每个月还要向乌克兰港口当局缴纳1.7万美元的停泊费。面对困境，中国公开介入了，但土耳其显然是“醉翁之意不在酒”。
据欧洲航天局哨兵1号（Sentinel-1）的照片显示，江南造船厂003航母福建舰舾装港池内11月14日与17日之间的动静不小，不仅航母横向移动了数十米，并且港池内还有多艘拖船就位，外网都在疯传003航母将于本周海试！公布这个变化的是X上的August@August，这大神制作了一张欧洲航天局哨兵1号（Sentinel-1）在11月14日~17日的江南造船厂003航母港池的变化图，结果显示位移距离超过30米，这大概就是自去年6月18日移到舾装码头后移动大的距离了：
眼前这个巨大的木筏足有个足球场那么大，全是由一根根的原木组成。它们漂浮在海面上，仅靠两艘拖船在航行十天的时间之后到达位于温哥华的木材加工厂。这趟旅程注定不会太轻松，负责运送这批木材的包工头名字叫安迪，干这一行已有十年的时间。他深知每一趟旅程即使表面看起来风平浪静，也需要时刻保持惕，随时需要观察风向和水流的变化。一旦这个巨大的木筏撞击到岸边，即使木材没有损坏，靠他和这几个助手也没法将木材重新拉到水里，那就意味着需要再花费不少的时间和金钱找来大型机械重新上路。
万吨级拖船的抵达，不仅是中国海军实力的一次直观展示，更是中国维护国家主权和领土完整的坚定决心的体现。它如同一座坚固的堡垒，守护着祖国的南大门，让任何企图侵犯我国领土的势力望而却步。菲律宾对此次中国行动的反应可谓味杂陈。他们或许曾幻想过借助外部力量迫使中国让步，但现实却给了他们一个响亮的耳光。他们或许还沉浸在过去的“胜利”中，但这次，他们必须面对一个更加坚定、更加强大的中国。