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跨长江的宜宾临港长江公铁大桥，从2014年谋建之初，就把对长江珍稀鱼类的影响，作为了桥位选点的首要考量。“我们初做了8个桥位方案。”中铁院自宜项目桥梁专业设计负责人李秀华回忆，终选定的桥位距离鱼类产卵区在1公里以上。为了避免江中桥墩多，带来建设以及运营对长江鱼类生态的持续影响，采用了主跨522米的设计，一跨跨过长江，这也让大桥成为了世界上主跨长的公铁两用钢箱梁斜拉桥。大桥还做了雨污水收集系统，当降雨或桥上有污染物倾泻，水流会被收集到管道中，进入设于岸边的污水处理池，避免了污水直排入江。
湖北全自动液压仰拱线桥~展示(2024更新成功)(今日/报价)， 宜宾临港长江公铁大桥是世界首座公路和高速铁路平层合建桥，工程也意味着难度。“比如，我们承建的北岸水下基础，有66根直径2.5米的桩基，2.2万立方米的承台，是长江上游大体量的水下基础，不同季节桥位处的水位差接近20米。”蜀道集团川路桥宜宾临港长江公铁大桥项目经理张凯说，为了破解这一难题，建设了“8”字型咬合桩-双壁钢组合围堰，在这座大桥上，项目部已经获得了21个专利。
自进场施工以来，项目部始终以安全为保障，以质量为前提，狠抓施工生产。严格落实各项通风措施，实行值班人员24小时在岗安全管理，严守安全质量底线，确保了关键节点顺利完成。玉岑铁路跨包茂高速特大桥系杆拱节段浇筑4月15日，玉岑铁路4标岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱梁节段顺利浇筑。该桥全长649.28米，设计桩基171根、墩台17个，其中3#~6#墩为系杆拱桥梁，是国内在建大跨度高速铁路系杆拱桥梁。项目部超前谋划、周密部署，多次召开系杆拱桥施工专题研讨会，加强班前安全讲话和安全技术交底，设立24小时安全岗，实行带班、技术人员值班制度，确保施工安全质量。
湖北全自动液压仰拱线桥~展示(2024更新成功)(今日/报价)， 项目全线3260亩永久征地和3440亩临时用地征收无一起上访事件；项目施工年无一起法律纠纷；攻克多梯级船闸扩建的高等级航道建设关键技术、船闸节水技术等技术难点……汤毅带着团队专啃“硬骨头”，实现了北江252公里千吨级航道顺利全线贯通。广州港也有一位专啃“硬骨头”的业务能手，他就是黄炳林，广州南沙联合集装箱码头有限副总工程师。⚪ 黄炳林（左一）。2018年，广州港决定建设粤港澳大湾区全自动化码头。由于工程计划采用北斗导航、5G、人工智能等国产自主技术，与已有的“青岛方案”“上海方案”自动化码头差别较大，没有可借鉴的案例，黄炳林多次外出学习交流，再结合广州港实际情况，组织编写了近57万字的技术规格书，为打造全自动化码头提出了“广州方案”。