河北高速公路液压箱梁(2024更新成功)(今日/新闻)，公司钢模具产品采用人性化设计，标准化生产，使用操作简便，拆装快捷，模具精度高，不易变形，经久耐用。
河北高速公路液压箱梁(2024更新成功)(今日/新闻)， [4] 年福龙. G1501公路大泖港桥主桥挂篮施工关键节点的仿真分析[J].中国市政工程，2016(6):25-28.[5] 王圣，凌涛.高墩大跨度连续梁挂篮反力架预压施工技术[J].山西建筑，2021,47(23):125-126.[6] 王圣，凌涛.高墩大跨度连续梁挂篮反力架预压施工技术[J].山西建筑，2021,47(23):125-126,129.[7] 张会昌，李友清.中央索面超宽箱梁多主桁挂篮行走系统研究[J].建筑机械，2021(11):57-59,63.[8] 张学平.高速公路桥梁连续梁挂篮受力性能分析与施工技术研究[J].交通世界，2021(23):145-146.
优点：挂篮悬浇机械化程度较高，人力成本低；通过斜拉梁提高桥梁不同部位的张力，使桥梁结构整体受力均衡；挂篮组装与拆卸便捷。缺点：挂篮悬浇自动化程度高，人的干预作用被削弱，使得工程质量可控性降低，且各类隐患无法及时发现，易造成工程成本增加[2];若挂篮组装质量存在问题，后期维护不到位，则会缩短桥梁使用周期。拟建高速公路独立特大桥，桥梁全长为2 728.2 m, 采用挂篮悬浇变截面预应力混凝土箱梁结构，其中跨越主桥为跨变截面预应力连续箱梁，设置于半径为20 000 m的竖曲线和半径为9 200 m的左偏平曲线上，大纵坡经测量为1.15%。该工程采用角式挂篮，结构如图1。桥梁主桁架是由个构件组成，分别为立柱、斜拉带及主梁；底梁由个部分组成，分别为前横梁、后横梁和纵梁；后锚均由锚固梁进行组成，施工人员使用锚固梁将后锚的上端固定在主梁上的指定位置，而下端则是通过精轧螺纹钢，并用连接器辅助将其固定在箱梁的上部；底膜均为钢膜，其内侧膜则由木模、方木和槽钢加劲构成；顶板有木模、槽钢和木楔共同组建成桁架结构形式，该工程施工单位使用钩头螺栓对内顶模板进行连接处理，而外模选用了型钢架作为模架主体，由加劲肋与大块胶合板拼装成木工梁。
河北高速公路液压箱梁(2024更新成功)(今日/新闻)， B.箱梁底板横向分布钢筋间距偏大。C.箱梁底板预应力钢束布置不合理。D.混凝土振捣不密实，养护措施不到位。E.张拉预应力钢束时的混凝土龄期偏小。A.改进混凝土的配置，优化降低混凝土收缩变形的材料配合比。其中包括水泥用量、水灰比、外加剂等。
[1] 黄伟.桥梁悬臂挂篮施工技术控制[J].福建交通科技，2015,35(6):37-39.[2] 郭红敏，李雷，梁送春.悬臂下置的悬浇连续箱梁桥设计实践[J].城市道桥与防洪，2016,33(9):135-137,14.[3] 曾志愿.现浇箱梁预应力系统安装及张拉技术[J].交通世界(建养.机械),2013,20(11):210-211.[4] 桂钰.某大跨变截面连续箱梁桥施工工艺变更的比较分析[J].黑龙江交通科技，2015,38(9):125-126.
河北高速公路液压箱梁(2024更新成功)(今日/新闻)， 义江大桥连续梁悬臂浇筑安全专项施工方案主桥上部结构采用（36+60+36）m现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，单箱宽度为12.75m,其中单箱底宽6.75m，两侧悬臂宽3m。箱梁顶面设置2%横坡，通过箱梁内外侧腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高3.6m，跨中箱梁中心梁高1.9m，梁高、底板厚度以1.8次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.65m，腹板厚0.45m~0.60m,底板厚度0.26m~0.55m，跨中底板厚0.55m。箱梁浇筑分段长度依次为10.5m长0号段+3x3.25m+4x3.5m，边跨及中跨合拢段长度均采用2.0m，边跨现浇段长4.92m。
[7] 张会昌，李友清.中央索面超宽箱梁多主桁挂篮行走系统研究[J].建筑机械，2021(11):57-59,63.[8] 张学平.高速公路桥梁连续梁挂篮受力性能分析与施工技术研究[J].交通世界，2021(23):145-146.[9] 王小山，代珂，吴玉康.挂篮结构监测在石头寨特大桥施工中的应用[J].工程建设与设计，2021(9):142-144.[10] 王巍，邓涛，袁梦雄，等.大跨度连续刚构桥悬臂施工挂篮设计与计算[J].建筑安全，2021,36(5):23-27.[11] 陈兆辉，周水兴，沈开，等.基于锚杆受力分析的前支点挂篮中间索力确定方法[J].中外公路，2021,41(1):117-122.
河北高速公路液压箱梁(2024更新成功)(今日/新闻)， 挂篮材料：钢材弹性模量为2.06e5MPa、密度为7 850kg/m；泊松比为0.3；线膨胀系数为0.000 012。挂篮主要技术参数：悬臂浇筑箱梁梁段大重量（1#）块为468t，悬臂浇筑箱梁梁段1#块分段长度为3m，挂篮允许悬臂浇筑梁段大长度为4.5m。挂篮设计基本参数：梁段混凝土重量为26kN/m，新浇混凝土动力系数取1.2，施工人员、料具、堆放荷载为1.5kN/m2，振捣混凝土产生的荷载为2.0kN/m2，倾倒混凝土产生的荷载为2.0kN/m2，冲击附加系数取1.4。
摘 要：以某桥梁工程为依托，分析预应力混凝土连续箱梁挂篮施工工艺的应用。研究结果表明，在连续箱梁挂篮施工中，通过重点加强中跨现浇段、边跨现浇段、合龙段、临时固结和预应力施工工艺控制，能够保证桥梁工程上部结构的整体质量。关键词：预应力混凝土;连续箱梁挂篮;中跨;边跨;合龙段;作者简介：王俊强（1975—），男，工程师，从事公路施工工作。;在大跨径连续箱梁工程建设中，悬臂挂篮施工是使用为广泛的施工工艺之一，在保证桥梁结构安全性、整体性和耐久性方面具有明显优势。在悬臂挂篮施工中，要控制施工梁段的标高，实时纠正线形控制与标高的误差，确保桥梁整体弧状线形达到设计要求。同时，还要规范实施中跨现浇段、边跨现浇段和合龙段的施工工艺流程，提高预应力混凝土连续箱梁工程质量。某桥梁工程全长882.04m，主桥梁为连续箱梁，上部结构为跨变截面预应力混凝土连续箱梁，顶面、箱底宽分别为13.25m、7.25m，跨中梁、根部梁高分别为2m、5m。主梁箱梁采用向预应力设计，其中纵向预应力钢束采用高强低松弛钢绞线、圆形塑料波纹管，分别设置成腹板束、底板束、顶板束，采用锚具两端张拉；横向预应力钢筋采用高强低松弛钢绞线、金属镀锌扁波纹管，交错布置张拉端与固定端，两端锚具分别选用BM15-3扁形锚具、BM15-3P锚具；竖向预应力钢筋采用精轧螺纹粗钢筋、金属波纹管、YGM-25锚具，张拉工艺为梁顶部一端张拉。本文重点对本工程采用的挂篮施工工艺进行分析。