今日服务详解，镇江港近海港作拖轮(2024更新成功)(今日/解密)，并承接建造全回转拖轮，目前已顺利下水4艘4000马力全回转拖轮。
今日服务详解，镇江港近海港作拖轮(2024更新成功)(今日/解密)， 接下来，连云港港口集团轮驳分有信心、有决心，将纯电动拖轮打造成港作拖轮的主力军。连云港港将深入推进纯电动拖轮建造工作，加快打造纯电拖轮研发、制造基地，为“开启港作拖轮纯电动时代”破浪前行。全国首支纯电动拖轮船队即将在连云港港出现。据悉，连云港港后续5400HP和4000HP纯电动拖轮续建计划已获批复，建造设计工作已经启动，连云港港和国家发展战略同频共振，港口人正在用他们的实际行动践行自己的初心和使命，为国家“双碳政策”的早日实现贡献云港力量。
江南时报讯 8月11日，一大早的连云港港格外忙碌。“云港电拖一号”灵巧地在港区来往穿梭。记者了解到，该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物的零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。浩浩荡荡的新能源革命大背景下，船舶电动化的进程也在加速推进。连云港新苏港码头有限工程管理部经理赵方介绍，拖轮是港口拖动驳船和协助大型货轮靠离码头的必备辅助船舶，船身小、牵引力大、操纵灵活。我国虽是港口大国，却不得不面对尴尬的现实：港作拖轮核心动力设备长期依赖进口，且常规拖轮都以柴油机为动力。
今日服务详解，镇江港近海港作拖轮(2024更新成功)(今日/解密)， 连云港港首艘自主建造拖轮“号”正式启用该拖轮额定功率为5588KW（7600马力），为目前连云港港大马力拖轮，拖轮总长45米、型宽13.6米、型深6.3米、吃水5.35米，可满足无限航区拖带和协助大型船舶靠离码头作业，亦可用于海上工程抛起锚作业和对外消防，其稳性满足并优于中国船级社对无限航区拖带和港作拖带的有关稳性衡准要求，是目前国内新型的多功能大马力远洋拖轮，设计选型、设备配置等均达到水准。
“解决‘一港两拖’问题是推动宁波舟山港深度融合的一个重要突破口。”宁波舟山港股份有限业务部相关负责人介绍，拖轮一体化试点经营将通过协同方式，全面释放拖轮作业效能，有效疏解内外贸高速增长带来的港作拖轮紧张矛盾，保障港口运行效率。同时，通过规划效率更高、成本更低、服务更优的拖轮服务保障方案，拖轮一体化试点经营将激发跨区域合作“1＋1>2”的效应，促进宁波舟山港港口服务业务持续健康稳定发展。
今日服务详解，镇江港近海港作拖轮(2024更新成功)(今日/解密)， 该拖轮额定功率为5588KW（7600马力），为目前连云港港大马力拖轮，拖轮总长45米、型宽13.6米、型深6.3米、吃水5.35米，可满足无限航区拖带和协助大型船舶靠离码头作业，亦可用于海上工程抛起锚作业和对外消防，其稳性满足并优于中国船级社对无限航区拖带和港作拖带的有关稳性衡准要求，是目前国内新型的多功能大马力远洋拖轮，设计选型、设备配置等均达到水准。连云港港首艘自主建造拖轮“号”正式启用“号”拖轮由轮驳连云港港下属单位连云港鸿云实业有限全面负责建造，于2017年9月28日开工建设，2018年7月18日顺利上水，11月7日完成试航任务，并于今天正式交接启用，项目施工历时一年两个月。从造船立项到前期的各项准备工作，连云港港轮驳、连云港港集团工程技术部等单位倾注了大量的心血，付出了巨大的努力，尤其是建造过程中，对造船的质量及工期更是严格要求。集团及相关单位负责人多次到现场指导、检查，严把安全质量关，及时解决建造过程中出现的问题，从而保证了“号”拖轮的圆满竣工交接和正式投入使用。